在國內的幾個民營之中，吉利汽車相對來說是比較能折騰的。

不說他們現在一直跟福特汽車洽談收購沃爾沃汽車的事情，就是在一些車型佈局和品牌規劃方面，李蘇也有很多想法。

甚至他除了對沃爾沃汽車感興趣之外，還打算繼續洽談一些其他的汽車品牌，看看能不能進一步的豐富吉利汽車的佈局。

現在星辰汽車突然要進軍F1比賽，這對李蘇來說也是一個比較大的刺激。

吉利汽車是不是也可以考慮進軍F1？

這個問題，立馬就出現在了他的腦海之中。

“買一支F1車隊，你覺得大概需要多少錢？”

腦中有這個想法之後，李蘇就開始盤點一下這個事情的可行性。

雖然華夏第一支F1車隊的榮譽要被星辰汽車拿走了。

但是成為第二支車隊的話，宣傳效果也是一點也不差的。

甚至因為星辰汽車在全面做了很多推廣工作了，到時候吉利汽車如果也進軍F1的話，直接就先跟著享受那些宣傳效果。

到時候對吉利汽車的品牌美譽度的提升來說，絕對是非常有幫助的。

這一點，李蘇是非常有信心的。

在華夏，雖然自主品牌已經發展了十多年了，也取得了一些成績。

但是大家談到自主品牌的時候，潛意識的還是覺得它的質量是不如合資品牌的。

同等基本的車型，同等配置的情況下，合資品牌是一定有品牌溢價的。

消費者也願意為這個品牌溢價買單。

這種局面，原本是一直要持續到了電動車時代，才基本上扭轉過來。

合資車企的品牌溢價沒有了，合資車企的電動車，立馬就沒有任何競爭力了。

“那要看買什麼車隊，如果是比較領先的法拉利車隊和紅牛車隊，先不說人家賣不賣，就算是賣，價格肯定也是非常高的。”

“比較末流的車隊的話，估計有個十來億人民幣應該就差不多了。”

“不過也沒有絕對的參考資料，畢竟F1車隊就10來個，每個車隊的情況都是不一樣的，價格沒有太多的參考意義。”

高松林看出來了李蘇有要搞F1車隊的意思，心中有點著急。

作為吉利汽車研究院的院長，他是很清楚吉利汽車的實力，現在還不具備生產F1賽車的條件。

再過幾年，積累沉澱一下之後，也許還能挑戰一把。

所以緊接著他立馬又補充了一句，說：“雖然收購一家F1車隊的成本沒有絕對的資料可以參考，但是養一支車隊的成本，卻是有不少資料可以去查詢。”

“除了法拉利那種隊伍規模非常龐大的車隊，大部分的F1車隊一年的成本大概是兩三億美元。”

“跟這個投入相比，它的產出就相對比較抽象了。”

“所以最近一年才會有本田車隊、寶馬車隊和豐田車隊紛紛宣佈退出F1比賽。”

“我們公司一年的利潤，也都不夠養一支車隊呢。”

高松林這話，就像是一盆冷水一樣把李蘇的想法給潑滅了。

吉利汽車一年的淨利潤也就10個億左右。

哪怕是這兩年不斷增加，頂多也就去到十幾億人民幣。

總不能把公司全部的利潤都拿過來養一支車隊吧？

看來短時間內，F1比賽跟吉利汽車沒有緣分啊。