“我覺得是不是趁著這一次的機會，跟對方再提一下電動車的事情？”

陶文覺得羊城汽車集團都能跟南山集團合作生產電動車，沒理由南山紅旗不行啊。

特別是曹陽似乎挺支援南山紅旗去搞電動車的。

奈何朱正峰在找人調查瞭解了一番電動車的情況之後，態度開始發生變化了。

“現在的電動車，不管是誰家生產的，最終基本上都是不掙錢的。”

“能夠做到不虧錢，就已經是非常優秀的存在了。”

“並且電動車挺不適合我們東北這邊的，在寒冷的氣候情況下，鋰離子的活性大大的降低，這會嚴重影響電動車的續航里程。”

“也許正常氣溫的時候能夠跑400公里，但是到了冬天就是跑200公里都夠嗆了。”

“所以我覺得現在還不是搞電動車的時候，甚至電動車是不是真的有未來，都是一個問題。”

“前段時間我去春城豐田開會，跟豐田汽車的人也交流了一下。”

“對方現在是看重氫能源汽車的未來，覺得氫能源才是最終的清潔能源之路。”

朱正峰現在顯然是有點看不上電動車了。

至少是現階段的電動車技術，他是看不上的。

曹陽要是聽到了他的話，估計要忍不住翻白眼了。

春城汽車集團憑什麼看不上電動車？

就憑自己是華夏第一家汽車企業，生產的是油車嗎？

“氫能源汽車確實是很值得期待，但是業內普遍認為在十年內氫能源汽車是不可能在普通家用汽車上普及的。”

“特別是現在的氫能源汽車的成本，比電動車還要高了很多倍。”

“像是豐田生產的氫能源，一輛賣一百多萬也會是虧本的。”

“一個氫能源電堆的成本，就能買好幾輛中級轎車了。”

“這種情況下，把太多的精力放在氫能源汽車上面，也許需要等待很多年才會有結果。”

陶文是不看好氫能源在乘用車上的應用的。

至少在電動車都沒有推廣之前，氫能源車是沒有希望的。

至於說幾十年後，各種技術有了很大的突破，那個時候說氫能源車比電動車好，那她是沒有疑問的。

畢竟從環保的解讀，氫能源也許是比電池更加環保。

至少沒有廢舊電池回收處理的問題。

“你說的也對，但是不管是電動車還是氫能源車，其實都還有很多的問題需要解決，沒有那麼快迎來大規模的產業化。”

“我們有那個精力不如把燃油車做好，多賣幾輛出去，多積累一些資金和技術。”

朱正峰的這個話，讓陶文沒有辦法反駁。

位置不同，有的時候考慮問題的角度也是不同的。

對於朱正峰來說，他看中的是銷量，然後是收益。

搞電動車，對銷量的貢獻是非常有限的。

然後十有八九還得虧錢，對收益就更加沒有好處了。

這種情況下，他肯定是沒有動力去搞電動車的。

哪怕是在南山紅旗這種合資公司裡面搞，他的積極性現在也變得不高了。

至於以後會不會因為技術儲備有限，導致春城汽車集團在電動化佈局的路上落後了，那是以後的事情。

他管不了那麼多了！

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