所以雖然一開始就有跟南山電池和南山汽車零部件接觸，可是最終量產的車型卻是沒有搭載他們的零件。

而是作為高配車型來開發，準備結合市場的變化情況再推出來。

“埃安S的競爭力確實是非常強，甚至可以說是現在電動車市場最有競爭力的車型。”

“不過它畢竟是一款轎車，而我們E150EV是兩廂車，可以對外宣傳為SUV。”

“一部分人應該還是感興趣的。”

“至於未來W9，強大是非常強大，但是跟我們不是一個層次的競爭對手，不需要特別的擔心。”

馬國建這麼一說，許和稍微鬆了一口氣。

這個邏輯，似乎說得通！

不過，帝都新能源肯定是要加快推出高配版E150EV，要不然的話到時候指不定會被埃安S打的丟盔棄甲。

這一點，他們都是有預感的。

……

針對帝都搖號的新聞，剛剛掛牌成立的前途汽車內部，呂兵和秦立宏也在討論著這個事情。

“魔都是最早開始實施拍牌政策的城市，但是給了一部分新能源車直接上牌的機會。”

“如今帝都開始實施搖號，就是有錢都沒有辦法買到牌照，必須搖號，而帝都同樣也給了符合條件的電動車免費上牌的通道。”

“我感覺下一步羊城和深城這些一線城市也都會為了治堵而採取拍牌或者搖號的政策。”

“這對電動車來說，是一個利好訊息，單單四座一線城市就可以貢獻很大的銷量。”

“我們的新車型定位為中大型的7座SUV，那就要想清楚應該如何提升它的競爭力。”

“現在的電動車，最有代表性的就是羊城埃安的埃安S和未來汽車的W9兩款車型了。”

“它們走的是兩條完全不一樣的道路，我們得考慮如何選擇屬於前途汽車的道路。”

秦立宏的管理能力挺強的，眼光也不錯，要不然沒有辦法做到每一次的跳槽都押對了通道。

在他看來，一款產品的定位是否準確，就已經決定了一半的成敗。

前途汽車作為一家新成立的電動車公司，要想成功，需要付出的努力可不少。

“我們肯定是走類似於未來汽車的道路，埃安那樣子的路不適合我們。”

“一開始就把車價做低了，以後想要提高價格可就很難了。”

呂兵態度很是堅定的給出了自己的回覆。

前途汽車不是低端品牌，而是一箇中高階品牌。

這個定位，是絕對不能變化的。

“嗯，我也是這麼認為的。”

“不過如果我們各方面的定位都跟未來汽車比較接近的話，那麼我們跟他們肯定就有競爭關係。”

“如果是從南山集團購買電池、電機等核心零件，將來有被限制的風險。”

“可能需要重新去考慮別的電池和電機廠家。”

秦立宏對華夏汽車零部件行業的格局也是有所瞭解的。

南山集團的實力是毋庸置疑的。

但是實力強大，並不就是適合前途汽車。

特別是前途汽車的第一款車就準備對著未來W9去搞。

大家是競爭對手，將來可得會有齷齪發生。

甚至前途汽車可以跟任何汽車品牌搞好關係，就是沒有辦法跟自己借鑑的未來汽車搞好關係。

就像是小米汽車釋出新車的時候，人家可以致敬蔚小理，可以致敬一汽二汽，甚至可以致敬長城、長安，但就是不敢致敬吉利汽車。

因為SU7的定位跟吉利的極氪007非常的相似，就連供應體系都是差不多。

甚至就連SU7的研發團隊，很多都是原本吉利那邊跳槽過去的。