“之前不是答應了1%的降價嗎？那現在就回復一下1.5%吧。”

“反正按照我們年前製作的預算，今年只會給他們降價2%，現在再釋放0.5%出去，也算是給他們一個臺階下。”

“有本事他們也讓南山汽車零部件給降價10%啊。”

劉振波很是無語的給出了自己的處置方案。

他也想要直接掀桌子，但是他知道在華夏市場要是這麼幹了，最終的結局肯定是兩敗俱傷。

甚至其他的一些客戶對博世也會多了幾分忌憚之情。

這對它們將來的發展來說，肯定是非常不利的。

……

“於總，我剛剛打聽到一個訊息，吉利汽車給博世郵寄了一把菜刀和降價函件，希望對方今年能配合降價10%。”

“我覺得是不是可以圍繞這個話題好好的搞一個專題，估計不少業內人士都會很感興趣。”

何玲在汽車之家待了那麼多年，在每個主機廠都算是有熟人，跟不少頭部的汽車零部件巨頭的關係也是很不錯。

所以行業內的不少訊息，她都能夠提前瞭解到。

像是這一次博世那邊的事情，就是對方的銷售經理主動的跟她透露的。

然後何玲找吉利的人一打聽，對方也確認了這個訊息的真實性。

這麼一來，這個話題自然就值得好好的搞一搞了。

搞新聞的，就是要突出一個“新”，突出一個“奇”。

這件事情在華夏汽車行業銷量連續多年成為全球第一的背景下，應該還是很有話題度的。

“今年的市場競爭那麼激烈，看來已經波及到了零部件供應商那邊了啊。”

於魚作為汽車之家的總經理，對於華夏汽車行業這幾年的變化自然是非常清楚的。

特別是這兩年伴隨著自主品牌份額的提升，以及一部分自主品牌的銷量開始出現滯漲，甚至是下滑，行業內的競爭就變得更加激烈了。

最直接的反應就是消費者去到4S店之後，發現各種車型的優惠幅度都有所增加。

一些以前要加價的車型，現在也已經有優惠了。

這個變化可以說是非常快的。

像是豐田的漢蘭達，曾經都是沒有任何優惠的，但是現在卻是有一萬多元一輛的優惠了。

這種情況下，主機廠那邊的成本壓力變大是必然的。

畢竟給消費者額外的降價，都是從人家的利潤當中讓出來的。

“是啊，連博世這種外資零部件巨頭都已經感受到了這麼大的成本壓力，那麼其他的一些零部件廠家自然就更加不用說了。”

“這些主機廠，過往一般都是習慣於欺軟怕硬，對於一些搞不定的廠家，最終都是選擇了放棄。”

“但是今年這麼硬氣，說明壓力是真的很大了。”

何玲的這個說法，於魚自然是認可的。

畢竟主機廠和供應商之間就是一個博弈的過程。

整體來說，主機廠肯定是佔據了主動的地位。

但是具體到一些零件和一些廠家的話，情況自然就有所不同了。

以前這個分類是相對明朗的，哪些廠家是可以壓榨的，哪些是搞不定的，主機廠心中也都是有數。

但是現在這個區分開始變得模糊了起來。

所有的供應商都要考慮降價，要不然就沒有辦法應對市場競爭。

“博世雖然在全球汽車零部件行業的影響力很大，不過在華夏，南山汽車零部件才是最大的零部件企業。”

“而南山汽車集團又是國內最大的汽車集團，這種情況下，我們要搞的這個專題不管是對星辰汽車、捷豹路虎和未來汽車有影響，對南山汽車零部件、南山發動機和南山變速箱也是有影響的。”

“所以這個專題要不要搞，可不可以搞，要怎麼搞，需要跟他們好好的溝通一下，免得搬起石頭砸自己的腳。”