根據調查的結果，久德的失蹤好像和那個遺物有關，於是露西決定解開這個遺物之謎。

原始人過著穴居的生活時，為了安全，有時要推動巨石來擋住洞口，它所防備的也並不是小偷而是野獸。私有制出現後，小偷出現了，於是鎖也就誕生了。遠在三千多年前，中國就有了鎖。不過，最早的鎖沒有機關，只是做成老虎等兇惡動物的形狀，想借以把小偷嚇走，只能說是一種象徵性的鎖。

據說魯班是第一個給鎖裝上機關的人。從出土文物及文字記載所反映的情況看，古代的鎖是靠兩片板狀彈簧的彈力工作。直到現在，這種彈簧仍在應用。

在國外，古希臘人雖曾發明了一種極為可靠的鎖，但因鑰匙較大，要扛在肩上，很難在一般家庭中普及。古代印度人則製成了另一種鳥形的“迷鎖”，鑰匙孔藏在可以抖動的翅膀裡。現代鎖的興起首先是由18世紀英國人發明了“焊釣鎖”。我們廣泛使用的彈子鎖，是美國人小尼魯斯•耶魯於1860年發明的。

而鑰匙的發明比鎖要晚些，古代的埃及人是世界上最早使用鑰匙的。他們的

鑰匙圖片

鑰匙圖片

鎖是把一條木製門栓插入一個槽中，槽溝頂部有一個木製栓。門栓插入槽溝後，木製栓便會插入門栓的孔。這樣一來，門栓便很牢固，必須用鑰匙才能開啟。

由於埃及人的鎖只能用在有門栓的那一面，不利於靈活地開與關，於是，希臘人在此基礎上，又研究出一種可以從另一面開啟的鎖。希臘人所制的鑰匙，是一根彎曲的木棒，形狀和大小很像農夫用的小鐮刀。但是也有一些鑰匙長達3尺，必須扛在肩上才能搬動，相當沉重。

羅馬人可以說的是古代最精巧的鎖匠，他們對製造鑰匙的標準相當有研究，已經懂得把鑰匙末端的釘子切割成各種不同的形狀。[1]

分類編輯

隨著汽車製造科技的發展，人們習慣把開啟汽車車門和啟動發動機的裝置統稱為鑰匙。

1、汽車純機械鎖鑰匙。

汽車機械鎖是最常見應用也是最早的汽車防盜鎖，在中高檔汽車中已經很少單獨使用。機械式鎖主要起到限制車輛操作的作用，對防盜方面能夠提供的幫助有限，很難抵擋住。一般偷車賊用幾十秒就能撬開方向盤鎖；

2、電子式防盜鎖鑰匙

電子式防盜鎖是目前應用最多、加裝型的防盜鎖，單向的電子防盜系統的主要功能是：車的開關門、震動或非法開啟車門報警等，也有一些品牌的產品根據客戶的需求增加了一些功能：用電子遙控器來完成發動機啟動、熄火等；

電子防盜系統的致命傷在於其電子密碼和遙控操作方式，當車主用遙控器開關車門時，匿藏在附近的偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發出的無線電波或紅外線，再經過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統。

3、晶片式數碼防盜鎖鑰匙

晶片式數碼防盜鎖是汽車廠商級的防盜措施，大多數轎車均採用這種防盜方式作為原配防盜器；

晶片式數碼防盜器能鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有晶片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數字化的密碼重位元速率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。國產新車大多已裝有原廠的晶片防盜系統。

鑰匙

鑰匙

晶片式防盜已經發展到第四代，最新面世的第四代電子防盜晶片，具有特殊診斷功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密資訊時，能夠得到該防盜系統的歷史資訊。系統中經授權的備用鑰匙數目、時間印記以及其他背景資訊，成為收發器安全特性的組成部分。第四代電子防盜系統除了比以往的電子防盜系統更有效地起到防盜作用外，還具有其他先進之處：它獨特的射頻識別技術（RFID）可以保證系統在任何情況下都能正確識別駕駛者，在駕駛者接近或遠離車輛時可自動識別其身份自動開啟或關閉車鎖；無論在車內還是車外，都能夠輕鬆探測到電子鑰匙的位置。

汽車防盜電子型

鑰匙

電源正極、負極和編碼脈衝傳送線，編碼脈衝線與控制器內部的解碼電路相連。