拉楚克：“但露西亞還是有優勢的，大推力氫氧發動機、核推進和空間核反應堆，而且我們的生產成本也應該更低。”

尤里搖搖頭：“現在要想趕上重返月球就必須搭華國人的車票，合作是一定的，我們得展現自己的實力，載人登陸方面太複雜了暫時不行，那就從裝置和運載能力入手。

我們要有一款能夠如期服役、能夠保證不低發射次數的超重型火箭，否則就是兩手空空和阿伯有什麼區別？難道要我們和那些頭上頂著方格子的人一樣只能花100億美刀去買船票嗎？”

米克林：“葉尼塞火箭一次要拋棄掉6臺RD171MV和一臺RD180，這確實很難生產，價格也很貴。

但是，研製阿美和華國那樣的可重複使用火箭是來不及的。”

尤里：“實在不行我們去買新遠的控制系統，他們連歐空局都賣，我們也能買到。”

拉楚克和米克林對視一眼，沒想到尤里真的有這樣的想法。

米克林見證過聯盟航天的榮耀，他難以接受曾經能和阿美爭霸的露西亞航天陷入需要在航天技術上依賴他人的結果。

在和拉楚克默契的眼神交流後，他終於下定了決心。

“尤里，我們其實有可回收巨型火箭的，而且非常大。”

……

12月2日，尤里率領的RKA訪問團隊離京。

後續月球科考站的露西亞部分建設計劃依然沒談攏，但是航發委的一次小小施壓也有成果：

尤里表示露西亞未來的可重複使用巨型火箭將很快確定下來，具體立項後會再來商議月球科考站的建設計劃。

而這款可重複使用巨型火箭的內部代號已經確定：11K30，颶風，或者叫做能源2號火箭。

能源2號（別名颶風）火箭就是發射聯盟暴風雪號太空梭的兩級半巨型火箭，起飛質量2200噸，近地軌道運載能力100噸以上，可以把32噸載荷送往月球，27噸送往火星或者金星。

芯級8米直徑，採用4臺190噸推力（真空）的RD0120氫氧發動機，4枚3.9米直徑助推器，各搭載1臺RD170發動機，推力800噸。

在80年代後期，聯盟認為能源號火箭太貴決定開發複用技術，於是產生了能源2號設計。

能源二號將每枚助推器安裝上摺疊機翼、機輪和渦扇發動機，分離後可以自行按照飛機的方式降落到機場回收。

而芯一級則被改造成太空梭式，加裝尾翼和可控舵面，從兩級改為一級整體，一路把載荷送上軌道，再進入大氣滑翔返回回收。

這個方案可行性極高，技術比垂直回收簡單不知多少，但問題是滑翔回收系統死重很大，可能會導致運力的極大下降。

而且芯級作為整體就相當於一級半入軌方式，很影響運載係數，要想盡可能保留運力那需要極高的設計功底。

垂直回收顯然死重更少更輕便，但是，露西亞已經沒有選擇了。

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