不過單純的靠著一輛車還不能形成一個系列，經過考慮，姜言又把後世相當經典的路虎汽車給弄了出來，不過她可沒有完全照搬路虎的外觀，而是根據紅旗汽車的特點重新的設定，這算是一輛中檔的汽車。

汽車的發動機採用為200馬力，由於它的底盤比較高，能夠適用於很惡略的道路，操作簡單粗暴，是一輛馬力比較高的輕型的越野車，所以這一輛車姜言定名為紅旗L1。

至於敞篷跑車，姜言自然有想法，不過現在，跑車在國內還沒有市場，想了想，考慮到上一輛紅旗汽車定位太高階，他也就順勢按照奧迪汽車的外觀，結合紅旗轎車同樣也是弄出來了一臺全新的汽車，同樣也是針對中端。

外觀比較沉穩大氣，比較符合中庸之道，姜言給它取名為紅旗L2型汽車。

他首先進行的是整車的總體設計。這款車將採用鈦合金為車身，其中夾雜大量高強度鋁合金材料，實現極致的輕量化。

動力則選用自己已經知道的更先進的3.5升V6渦輪增壓發動機，最大馬力可達280馬力，實現8秒百公里加速，極速超過每小時220公里。

於是這位師傅開始繪聲繪色地描述起東風卡車的各項引數，以及它在測試場的強悍表現。這就導致了很多人，現在都想親眼看到這一輛車來。

透過輕量化設計和高強度材料的使用，這輛紅旗旗艦的功率重量遠超國外同級轎車。

“你懂什麼，咱們研究所車間裡面機器的精度高，生產出來的汽車一些精密的零件還不得咱們研究所車間進行加工生產，還有動力車間，現在很多汽車的發動機有一些都是咱們動力車間裡面生產出來的。”

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為實現輕量化，姜言使用鈦合金做整個車架，製造出比較輕而強度極高的整體車架。這將大幅減輕整車質量。同時，車門、引擎蓋等外罩件也將採用鋁合金料製作。

“人家之所以把這業務給咱們，這還不是咱們姜總工的功勞。”又一位資深的工人開口道。

“沒錯沒錯，他可真行，要不是親眼看到，我都不敢相信我們能造出這樣的車!”其中的一位工人聽到老師傅的講述之後，感嘆了一句。

這一連忙碌了好幾天，姜言終於完成了三種紅旗轎車的各個部件的設計圖紙，這些圖紙加起來一共有小兩千張，看著這些圖紙，姜言心裡都是滿足。

這在當時可謂是空前的配置。

正在姜言埋頭苦幹設計這三輛紅旗系列轎車的時候，研究所裡的同事正在議論最近姜言造出東風卡車的事蹟。

“那是不是比咱們現在主力的解放卡車的效能還要好?”年輕人追問道。

老吳沒有開口，白了這年輕工人一眼。

“你們知不知道，我聽秘書處的朋友說，現在咱們姜總工還要造新轎車!”一個被工人叫老吳的中年工人神秘的開口。

“啥！姜總工設計轎車。”一位年輕的工人驚呼了一句。

……