8分鐘後，上升艙升到107公里的高度，李長亨透過玻璃窗，就看到指令艙正由遠及近，慢慢出現在眼裡。

好在洛薩的能力確實沒問題，一個多小時後對接成功。

李長亨和吉姆帶著標本箱，先後爬進指令艙裡。

遺棄掉上升艙後，泰坦號邊繼續繞著月球飛行的同時，還時不時的噴出一道道氣流來加速。

繞了三圈後，泰坦號的速度已經快要達到被甩出去，脫離月球引力時。

服務艙下面的推進器開始點火。

巨大的推力，推著泰坦號脫離月球軌道，呈現一道弧線開始飛往地球。

而且，因為是在太空中點火推動前進，僅僅是服務艙裡的1噸燃料帶來的效果，就比從地球升空的3千多噸燃料帶來的速度要快5成。

也就是說飛往月球需要80個小時，可飛回去只需要52個小時多一點，就能抵達地球軌道。

而這訊息被外界知道了後，人們在為李長亨三人擔心的同時，很快就有人把責任推到波音頭上。

因為李長亨在登月過程中說的那些話，讓無數人都知道，他對登月艙攜帶140公斤的月球車的事極其不滿。

而且，登月過程中也確實出現遠端遙控點火無法點著，最後不得不手動點火的險情。

結果推進器雖然成功啟動，但也脫離了預定登陸區域。

要不是李長亨沉著冷靜，並膽子極大的冒險登陸在隕石坑裡的話，說不定就是比阿波羅13號更嚴重的航空災難。

現在雖然航空中心沒人站出來說明提前回程的原因，但小道訊息裡還是傳出，是月球車電池設計不達標，或者是因為線路板短路，才造成太陽能充電板短路、燒燬。

使得登月艙的電力無法支撐66個小時，而不得不在登月21個小時的時候就返回泰坦號。

這下，波音到直接成了罪魁禍首，不僅被民眾指責，甚至還有議員跳出來說要徹底調查這次的事故。

兩天後，泰坦號正式進入地球軌道。

開始繞著地球飛行，尋找合適的機會進入大氣層，並準確的掉落在大西洋中。

否者一旦指令艙的進入大氣層的角度有問題，那麼就算指令艙的外層包裹著隔熱層，沒被高溫燒燬。

但上尖下圓的指令艙上方裝著的降落傘，百分百會被燒燬或者無法正常開啟。

70年2月7號，紐約時間下午3點24分。

泰坦號上的洛薩，得到休斯頓的回覆後，看了看指令長吉姆。

見吉姆點頭，這才開啟保護按鈕按下。

“指令艙和服務艙脫離倒計時，10、9、8、、。”

拿著直播裝置的李長亨，透過窗戶，對著一點點遠去的服務艙不停的拍著。

直到看不見服務艙了，這才坐回飛行椅上，開始往自己身上綁安全帶。

正常來說他和吉姆、洛薩都得穿宇航服。

可不僅他們三個明白，過往的其他宇航員一樣明白。

穿過大氣層時不管出了什麼問題，穿不穿宇航服其實都一樣。

不是指令艙的隔熱層有問題而被燒死，就是降落傘無法開啟，像隕石一樣直接撞進大海里被震死。

所以除非像鋼鐵俠的戰甲一樣，否則穿不穿宇航服其實都一樣。