“砰砰砰”一連串鳥群撞擊聲傳來，機長下意識就微微拉高了飛機機頭，想利用時間可能會極短的動力，把飛機拉起更高的高度。

給自己更多處理危機的時間。

而李長亨倒是不擔心駕駛室的玻璃承受撞擊的強度。

一則飛機因為處於降落狀態，速度並不高。

第二當初買這架707時，就經過了不少改造。

但讓他最擔心的事情還是發生了，鳥群的數量遠超他的估計。

就聽機長罵了句，“法克，這是北美大雁。”

李長亨稍微一想就想到北美大雁成年雄性雁，體重能達到五六公斤重、翅膀展開能超過1米二。

隨後只聽幾聲巨大的轟鳴聲，從左右兩邊同時傳來。

不用猜，肯定是鳥群被吸進了發動機裡，而且發動機即便能防一些體型小的鳥類的撞擊，卻絕對防不住大雁。

現在只祈求著，707的4個發動機，只被撞壞了一兩個。

甚至一側兩臺發動機都撞毀了，只要另一側還有發動機在工作，都能為飛機提供動力，把高度拉起來，避免直接墜毀在跑道上。

可惜聽力極其出眾，記憶力也強的離譜的李長亨，稍微一回憶，就知道自己連續聽到四聲轟鳴聲。

隨後就聽到一陣金屬特有的‘嘎吱、嘎吱’聲。

法克。

這下李長亨是真的慌了起來，好在沒幾秒他就強制讓自己冷靜下來。

心裡還不由浮起當年駕駛著月球登入器，錯過預定登入點，一路冷靜的把登入器，降落在月球一個山谷中的氣勢。

低頭看向儀表盤，嘴裡不由自主的說道，“左側兩臺發動機減速。”

幾秒後，李長亨和機長同時心裡一緊，四臺發動機全部減速，並且已經有3臺直接停機。

機長還在期待著最後一臺能支援住，但李長亨知道麻煩大了。

手下意識就伸到點火開關上，“重新點火。”

可按下之後，毫無反應。

而且機艙內此時已經停電了，也就是說4臺發動機都已經熄火，無法為飛機提供動力和電力。

僅僅一秒鐘時間，他就越過航空手冊上遇險手冊明文規定的步驟，“我要開啟輔助動力裝置。”

然後就聽到一陣備用發動機啟動聲，而機艙內部因為失去動力，而停掉的燈，也重新亮了起來。

正恐慌不已的安妮等人，看到燈重新亮起來之後，心裡鬆了口氣的認為飛機的問題應該不大。

不過，一想到剛才透過窗戶，看到4臺發動機全都起火，發出爆裂的聲音，心裡不由再次擔心和害怕起來。

飛機備用發動機一般都安裝在尾部，卻不是真正的發動機。

而是為了給飛機在停機之後再次啟動時，為飛機提供電力，同時也發動機提供啟動時的動力。

但他最大的作用，是在飛機出現情況時，用來穩定飛機的飛行狀態，免得直接從天上掉下去。

同時因為有電力，能讓駕駛員即便在飛機滑翔時，能控制飛機轉向或者降低高度。

所以機長對李長亨不按照操作守則，越過好幾個程式，直接啟動輔助發動機的做法，不僅沒阻止，反而有些慶幸李長亨還能如此冷靜。

緊接著，李長亨直接開口說“飛機由我操控”的命令，機長並沒多糾結，甚至一秒猶豫都沒有的。

因為想到自己剛才的表現，再對比無比冷靜的李長亨，還有他作為老闆和戰鬥機駕駛員，試飛員和宇航員的過往，瞬間就讓機長覺得李長亨比自己靠譜。

在李長亨說完，他就回複道，“已經讓出駕駛權。”