老戴頭吃了酒，人也變得健談起來。

“咱們造船這一行，老祖宗的時候沒有過多的要求，就是簡單的就地取材，有什麼木頭就用什麼木頭。

造些一般的渡船或者漁船，就地取材簡單便捷，是絕對沒有錯的。

可是後來船越做越大，船隻的用途也越來越有了精緻的細化，結構上便有了不同，打魚的漁船一個造法，運輸不同貨物的貨船也有不同的造法。

外行人只看外表覺得船除了大小其實都一個樣，其實內部結構和船體強度完全不同。

哪怕是一模一樣的兩條貨船，運鹽船和運糧船就不是一個造法，一斗糧食才多重？同樣一斗鹽又是多重？

一斗米大概十三四斤，一斗鹽要二十幾斤，用運糧船運鹽，裝滿了會沉的。絕對不是看看大小就能看出來一艘船實際的載重量的。

私人的造的商船，比如五千料的船，那就算是最大的大船了，滿載可載六千石糧，實際上一般就裝五千石，總要有百十名船工駕船操舵的。

可同樣是五千料的戰船，滿載能達到一萬石糧，實際可以裝在八千石，這就是戰船和普通貨船的運載量的區別。”

雖然老戴頭說的和楊懷仁之前預想中計算的不太一樣，但人家是專家，說的應該是比較準確的。

照這麼計算的話，同樣五千料的大船，普通貨船的載重量大概是六百噸，戰船的載重量大概是一千噸。

至於為什麼會有這麼大的差距，想來應該就是老戴頭前邊說的造船的時候用料不同，製造方法不同所造成的同樣規模的大船，應為結構強度等原因造成的載重量的不同了。

楊懷仁笑問，“那就按照戰船的規格來造船啊。”

老戴頭笑了笑，“王爺想的簡單了。按照戰船的規制來造船，造出來的船隻確實更結實耐用，載重量也更高。

但這世上的事情都是平衡的，要造好船，就需要更好的手藝，需要用更好的木料，別光看載重量似乎高了近一倍，造價更是要高出一倍的。

手藝單是說也不好說的明白，老漢就只是拿材料的事情來舉例，王爺自然就能明白。

如今造船的工藝，已經不能簡單用就地取材的古老方式了，不同的木料有不同的特性，根據木料不同的特性，造船的時候把木料用在不同的地方，這才是造好船的正確方法。

比如桅杆要用上好的杉木，杉樹樹幹端直，質地挺拓，想來就是用來做桅杆或者建築物的立柱和大梁的最佳選擇。

杉樹長得快，所以尋常百姓用來做大梁的木材，用十年生的杉木就足夠了，但用作船隻桅杆的杉木卻不同，最少要二十年生的杉樹才算合格。

那些私人的造船廠製造貨船，一般取十五年生以上的杉木就可以了，但如果是造戰船，必須要二十年生，甚至是三十年生的杉木才最好。

可木材這東西，越是年歲久的材料，數量就越是少，價錢便越是貴，一根四丈長的長梁材，十年生的杉木也就五百文，十五年生的也用不了一貫錢。

可同樣長度的二十年生的梁才，價錢就上去了，起碼要三貫錢，三十年生的，要七八貫錢，越是好的材料，價錢就越是貴的不像話。