真想讓現在的坦克連續跑12小時以上，要麼坦克壞在半路，要麼坦克兵壞在半路。

這也是因為目前的技術限制，澳大拉西亞這樣的情況已經好上很多，至少坦克的實際作戰能力已經遠超其他國家。

特別是在實際的戰場上，坦克的效能可遠遠沒有在平坦土地上模擬的這麼優秀。

T14坦克之前的測試資料也能保持平均26千米每小時的速度，但在戰場上，坦克的行進速度基本維持在20千米以下，遠遠達不到預期的平均速度。

這能怪坦克設計師嗎？其實並不能。

因為說白了，戰場上的情況誰也無法預料，而坦克所面臨的環境，這是坦克設計師們想盡千方百計都無法真正模擬的。

坦克在戰場上需要碾過敵人設定的各種阻礙，甚至包括敵人挖掘的戰壕和溝渠。

在正常的天氣下還好，如果是下雨天土地比較溼潤，這也會增加坦克的動力消耗，降低坦克的行駛速度。

除此之外，坦克在行進時，還需要照顧到後續軍隊的跟進。

戰場的種種情況並不允許坦克以最大速度前進，此時坦克所表現出來的資料，只能說明坦克有這樣的能力。

對於非平坦道路的模擬，T22坦克的最大速度能夠達到31千米每小時，平均速度能夠達到22千米每小時，已經遠超前一代坦克了。

雖然這份資料在戰場上並不能實現，但最新的坦克相較於上一代有所改進，這才是最重要的事情。

對於現在的坦克來說至關重要的，並不是提高坦克的速度，而是降低坦克的趴窩率，提高坦克的穩定性。

不得不承認，現在的坦克已經是戰場上的大殺器了。目前的任何軍隊都應對不了坦克的成群衝鋒，除非他們大量裝備了火炮和反坦克武器。

但問題是，目前坦克的趴窩率還是高的嚇人。哪怕是理論上世界最先進的澳大拉西亞坦克，都不能避免自己的坦克在作戰時的趴窩。

不過好訊息是，各國的坦克相較於一戰已經有明顯的改進了，這也說明了各國軍事科技相較於一戰的提升。

英國坦克在一戰的趴窩率高達六成，目前的趴窩率已經降到了五成以下，並且還在不斷的改進中。

哪怕是一戰中創造了趴窩記錄的義大利坦克，目前最新的坦克研究進度來看，他們也做到了六成的爬坡率。

雖然不確定義大利的測試資料是否真實，但應該會有所改進，至少不會復刻在一戰中高達九成的趴窩率，那可讓義大利在很長一段時間內成為了各國的笑柄。

而在趴窩率方面做的比較好的澳大拉西亞，T14坦克已經能做到四成以下的趴窩率了。

目前的T22坦克在樣本諸多的測試中，趴窩率保持在三成以下，算是坦克中表現的已經很不錯的了。

要知道，哪怕是在二戰，各國的坦克都避免不了趴窩。這就是赤裸裸的技術限制，至少目前的技術還做不到一兩成的趴窩率，澳大拉西亞的資料已經足夠讓阿瑟滿意了。

這也是為什麼新的坦克裝備了可拆卸的輕機槍的原因，因為要確保在坦克趴窩之後，還能夠保證坦克內的乘員們的安全。

雖然坦克在戰場上是個大殺器，但如果開到敵人火力能夠覆蓋的區域，然後出現意外趴窩的話，那可就變成一個活脫脫的固定靶了。

就算敵人的火炮不能覆蓋，就這樣安靜的躺在敵人的眼皮底下，也註定會遭到敵人軍隊的衝鋒，以及大量炸彈的光顧。

這時候一挺可拆卸的機槍，能夠有效壓制那些威脅坦克的敵人，確保在己方的營救抵達之前，這些坦克士兵能夠保持在安全的狀態。

在坦克的趴窩率徹底解決之前，坦克士兵的安全問題還是需要保障的。

為了妥善解決坦克的趴窩率，這次新增加的一名坦克乘員中，就有一個人需要負責坦克的維修工作，也就是所謂的維修兵。

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