三個小時後，運送精衛無人戰機的軍列再次開動。

這回就是一路向西了，等待他們的是將近3800公里的西行之路。

軍列西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊。

經武威、張掖後，在酒泉停車休息三小時，繼續西行越過長城最西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入西疆省。

經尾亞後，沿天山南麓過哈密、善善、吐魯番，在達坂城穿過天山。

7月18日晚間，軍列到達了西疆省省會烏市。

這個時候鍾成他們的行程剛剛過半。

鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘。

既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古城。

既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

大自然的美景與人文歷史的奇觀讓鍾成大飽眼福，就連一路上纏著鍾成討論科研問題的楊希也經常忘記了話題。

在烏市，軍列裝上了兩百多名軍人又繼續西行。

這批軍人是專門從軍隊中挑選出來的精衛無人戰機操控員，平均年齡只有21歲，是一支非常年輕的隊伍，朝氣蓬勃。

軍列的終點站是喀什。

烏市到喀什，還有近兩天的路程。

軍列離開烏市不久，城市村莊越來越少，綠色越來越少，戈壁灘、雪山開始出現，並越來越多。

這段鐵路主要部分就是沿著華夏最大的沙漠，塔克拉瑪干大沙漠北側向西行駛。

那是一望無垠的茫茫沙海，酷熱乾旱的生存環境，生命的禁區。

浩瀚的大沙漠令人畏懼，但同時也有著難以抗拒的魅力。

塔克拉瑪干的嚴酷，也許也正是它的吸引力所在。

蒼穹之下，無邊無盡的沙漠延伸向遠方，遠遠的與天際相接，有種動人心魄的美麗。

鍾成和楊希談起了把青藏高原的水引入塔克拉瑪干沙漠的設想，兩人探討了一下，覺得目前實現的可能還是比較小。

關於從青藏高原向外調水的設想，基本上都是從水能蘊含量很大的雅魯藏布江出發的。

其中，引藏入疆是多年來民間和科學界都持續討論的焦點。

畢竟乾旱缺水的塔克拉瑪干沙漠周邊，距離雅魯藏布江相對很近，中間只隔著青藏高原的一部分。

雖然直線引水是理論上最為經濟的方式。

但是，如果從雅魯藏布江水能最為集中的大峽谷處引水，以直線形式抵達西疆省南部，那麼在2000公里左右的線路上，將穿越上千座山體。

而且必須鑿穿的山體長度少說也有1000公里，開採難度和成本暫且不說，在崇山峻嶺、地形起伏複雜、人煙稀少、沒有道路的情況下，如何運輸挖掘裝置、如何運輸土石都是大問題。

但楊希卻提出了新的思路，塔克拉瑪干沙漠由於是大陸性氣候條件，所以這裡的降水量非常小，反而由於氣溫高，水分的蒸發量又特別大。

塔克拉瑪干沙漠所在的塔里木盆地並不缺水，從四周環繞的天山、崑崙山、祁連山都有大量的雪水流入，只是在地面上留不住水而已。

所以解決塔克拉瑪干沙漠的關鍵還是改變這裡的氣候條件，減少蒸發量，這裡自然就會變成土壤肥沃的綠洲。