閒聊中走了大約5分鐘時間，眾人一起遠離了喧囂人腦的全鋼試驗艦的下水儀式現場，來到了一處防護非常嚴密的新船臺。

在檢查了每一名進入者的證件和身份後，才算是越過關卡，轉過一個曲折的海灣，在一處被山體遮蔽了視線的地方，見到了一處新的，非常巨大的船臺。

在船臺上的是一艘鋼質外殼的運輸船，只不過，稍微的大了那麼“一些”“而已”。

這條船並沒有建造完成，但是依稀能夠從鋼製龍骨可以看出，這條運輸船至少長上百米，還有富裕，寬度也遠超過剛才下水的全鋼試驗艦很多。

而從5根已經安裝好的，高達68米的全鋼製龍骨可以看出，這是一艘風帆動力的巨型運輸船。

當看到工匠們正在使用滑輪往桅杆上吊裝鋼絲繩，充當纜繩的時候，陳信的目光中閃過一絲興奮。

“大工業下的產物，還真是美啊。”

陳信有著好幾位專業的副官，都是幫助他處理軍隊事物的，這個時候，海軍副官有些好奇的看著這艘還沒有完工的龐然大物。

一會兒後，疑惑的問道“君上，既然王國已經有了蒸汽機，並且還在向著全面蒸汽化戰艦的路子邁進，那為什麼還要建造這種龐大的風帆動力船呢？這不是技術的倒退嗎？”

陳信迷醉的看著這個工業時代的奇蹟，緩緩解釋道“這可不是技術倒退啊，這可是一個完整的工業國家，才能製造出來的高科技裝備啊。

除了大明早年製造過的寶船之外，歐洲任何一個國家，別說造出來這種巨型風帆運輸船了了，他們恐怕想都不敢想呢。”

眼前這艘鋼質的大型運輸船，就是按照陳信腦海中稍微有點印象的“普魯士號”風帆運輸船為藍本，以超級計算機的運算能力自主設計研製的“超大型運輸船”。

看著這艘美麗的大船，陳信的腦海中閃現出了穿越前看到的資料。

“普魯士”號大型五桅全帆裝（全帆裝，意思是所有主桅上全是四角橫帆）鋼質帆船，是到現在都還沒有完成統一，人腦子打出狗腦子的德國國內一家造船廠，在1902年為一家當時非常著名的海運公司建造的一艘貨船，也是1895年德國“波託西”號五桅大型帆船的進一步改良、發展的型號。

她當時是世界上唯一一艘五桅全帆裝帆船，更是有史以來最大的古典西洋帆船。

要知道，在19世紀的時候，機械動力的輪船已經向帆船的地位發起了強有力的挑戰。

19世紀上以前縱橫四海的帆船，在短短的幾十年內就迅速地衰落了下去。

但是當時的帆船設計師們，仍然竭盡全力的採用最新科技，建造出了一批效能可與當時輪船匹敵的新式大帆船。

這些船在19世紀末，20世紀初的工業大發展時代，都算是非常的先進。

當時歐洲各國的軍工、農業化肥產業等專案，都對智利的硝石有著非常旺盛的需求量，所以，擁有近乎無限續航力的帆船，在這條遙遠的航線上顯出出了很大的運營成本上的優勢。

“波託西號”還有“普魯士號”等終極大帆船，也就由此，應運而生了。