陳默的目光瞄向了網約車業務，開始翻閱著王煒建過往提交的周報。
目前國內網約車市場呈現三足鼎立之勢：滴滴以53%的市場份額獨占鼇頭，打的出行以32%的市占率緊隨其後，優步（Uber）則以15%的份額位居第三。
滴滴年初推出的順風車業務成為其攻城略地的利器，而打的出行卻錯失良機，未能及時跟進這一戰略布局。
此外，一批模仿者如嘀嗒出行、曹操專車等初創企業也在伺機而動。
在出租車、快車和專車業務上，打的出行原本憑借低成本運營和讓利於民的策略，一度力壓滴滴，占據市場優勢。
實在是順風車業務擴大了滴滴的基本盤，而自己強行禁止打的出行倉促上馬順風車，而是修煉安全監管的內功，這才導致打的出行的戰略收縮。
王煒建這一回屬於非戰之罪，罪在己身。
他經商多年，經驗老道，沉穩持重，確實是難得的人才——否則，自己也不會在收購打的出行後，仍讓他執掌大局。
但若想徹底擊潰滴滴，光靠守成之策遠遠不夠。開疆拓土，需要更淩厲的進攻手段。
——而這，正是自己準備親自下場的原因。
看完報告後，陳默撥通內線，“喂，把之前讓你們整理篩選的資料發過來。”
恰在此時，一通投資圈老友的電話打斷了他的思緒。“.誰？賈躍亭？”
雖然陳默對老賈也有點好奇，挺想了解一下他的所思所想，
畢竟後來樂視出現危機，賈躍亭憑借三寸不爛之舌能忽悠來融創的150億注資，要知道當時兩人相識僅僅一個月，比閃婚還離譜。
不過在這個時間節點，跟他接觸不是什麼好事，想了想還是不約微妙。
陳默嘴角微揚，“告訴他，我最近很忙，分身乏術。”
半個小時後，陳默看著陳彤團隊經過層層篩選，優中選優找出來的滴滴順風車具有代表性的各種案例。
由於陳默之前打過招呼，這些受害者一個個都是版本T0。
看完之後，即便見慣風浪的他也感到脊背發涼。
設身處地，若他是程唯，除了斷臂求生，似乎彆無選擇。
屏幕上是滴滴最新發布的捷報，陳默的笑意漸漸加深，
“那麼，滴滴，你們.準備好了嗎？”
截至7月底，滴滴公布的數據顯示：順風車業務上線僅半年，就已覆蓋全國260個城市，注冊車主突破500萬，日訂單峰值高達223萬單，一舉成為國內最大的拚車平台。
這項業務的成功在於其精準的市場定位——價格僅為專車的1/3至1/2，成功吸引了大量價格敏感型用戶，完美填補了快車與專車之間的市場空白。
更關鍵的是，這種輕資產運營模式無需承擔車輛成本，從根本上解決了運力供給難題。
在缺少打的出行有力競爭的情況下，滴滴今年可謂春風得意。
尤其值得一提的是，通過“周末自駕遊”、“同路交友”等社交化運營策略，非通勤訂單占比已達25%，不僅拓展了使用場景，更帶來了可觀的收益增長。
這一係列亮眼數據，讓滴滴內部負責順風車業務的巾幗團隊在內部話語權大增。