9月8日，白露，露凝而白，暑散涼生。
白露的本質是在變化中把握平衡，既感知寒意，也看到澄明；既收割當下，更耕耘未來。
象征著商業環境中的轉折、沉澱與機遇。
在年初發生多起安全相關的事故後，滴滴在白露這天祭出“安全三板斧”：
全麵升級安全體係，上線智能行程監控、緊急聯係人等七項核心功能；
取消爭議性功能：包括順風車標簽、性彆定向匹配等GHG相關服務；
推出優於優步的司機福利政策。
儘管市場信心尚未完全恢複，但這套組合拳展現了曾經這個行業龍頭自我革新的決心。
正如節氣更迭，企業也需在變革中尋找新的平衡。
“.畢竟瘦死的駱駝比馬大，隨著滴滴的調整，市場天平開始微妙傾斜，首當其衝就是優步就難受了。
由於是境外資本操持，本身就會出現國內外管理團隊，授權、溝通、效率等各種問題。
產品、服務其實跟打的出行和滴滴都差了許多。
不同於那些留學生，跨國企業來到這片土地才發現這裡的生意經並不好念。
特彆是在網約車行業，當滴滴做出市場優化調整後，打的出行原本定在滴滴身上的目光轉移了，優步感覺渾身發抖。
最近有媒體戲謔地評論道：‘繼騰訊、百度、美團之後，彼岸科技又成功調教出了一家本土企業——滴滴。’
當然，這種說法不過人們茶餘飯後的談資，誰也不會當真，畢竟那麼大一家公司，想要扭轉自身基因談何容易，更大可能性是看彼岸勢大，把頭低下做人罷了。
說不定彼岸哪天不在，這些企業又舊態萌發。
希望華夏市場能更多出現彼岸這樣的企業，隻有這樣才是華夏經濟可持續發展的康莊大道.”
嗬~還真挺敢說。
看完36氪最新報道後，陳默特意登錄天眼查後台係統查閱了這家媒體的背景。
這個媒體成立於2010年，最初專注於報道矽穀的科技創新和投資動態。
近年來，其報道重心轉向國內科技創投領域，憑借專業的深度報道和敏銳的行業洞察，已成為創投圈的重要信息渠道。
陳默注意到，36氪新開設的“深度”欄目對彼岸科技的幾次報道都相當到位。
不到一分鐘的思考後，陳默撥通了吳旦的電話：“Daniel，36氪投一下~”
隨著網約車市場競爭格局的塵埃落定，行業進入了複盤階段。
作為親自操盤者，陳默對打的出行的運營數據了然於心。
此前他親自體驗了一天網約車司機的工作，10單行程加上平台補貼，收入超過千元。
平台數據顯示，一線城市專車司機月收入中位數達19800元，快車司機為14200元，日均工作時長約10小時，二三線城市的收入水平相應略低。
調研數據顯示，通過規範的網約車平台運營，勤勞的司機完全能夠憑借自己的雙手撐起一個三口之家的生活。
這個結論讓陳默感到由衷的欣慰，至少證明了他所推動的這項事業正在創造實實在在的社會價值。
然而最觸動陳默的，是那天與司機師傅們一起吃著燒烤喝啤酒的場景。
一張張飽經風霜卻洋溢著真誠笑容的麵龐，一雙雙粗糙有力卻充滿希望的手掌，這些鮮活的人們遠比冷冰冰的財務報表更令人動容。
在物質生活已經充分滿足的情況下，困擾陳默更多的是精神層麵的問題。
當他利用手裡的物質資源幫助到更多需要幫助的人們時，他發現他的精神世界得到了莫大的滿足。
這種純粹的喜悅，讓他重溫了兒時那種“贈人玫瑰，手有餘香”的單純快樂——不圖名利回報，卻能讓人心生歡喜。
或許，這就是實現自我價值、創造社會意義的真諦所在。
這種精神共鳴，讓陳默不禁想起去年在彼岸開店的那位於東來。
雖然相處隻有短短數日，但他們在精神層麵卻產生了奇妙的共振。
那位臉上總是樂嗬嗬的大哥，經常拉著他暢談共產主義理想。
陳默發現一個有趣的現象或者說是規律：類似自己這種白手起家苦過來的企業家，成功後往往更願意回饋社會；
記憶中外賣和網約車後來均存在相同的情況.
導致司機和騎手們隻能吃苦耐勞
這種明顯的差距，正是陳默毅然投身外賣與網約車行業改革的最深層動因。
因為這兩個行業直接關係到數百萬從業者的生計。
如果任由平台壟斷壓榨，最終將導致商家以次充好、服務者怨氣衝天、消費者權益受損——唯有平台背後的資本坐收漁利。
而現在呢？在彼岸介入餓了麼和打的出行之後，通過讓利於民的實際支持縮小行業差距，弘揚積極向上的職業精神。
這樣的努力，既能讓從業勞動者獲得應有的尊重，也能讓艱苦奮鬥真正創造價值，而非成為被剝削的借口。