c就是世界性的難題，君不見，白頭鷹的f104強製規定雷達使用時間＜10分鐘\次，間隔冷卻5分鐘。
君不見，米格21pf在使用rp21雷達掃描時，rsiu5電台接收距離從150k縮至30k。飛行員需關閉雷達才能接收塔台指令，喪失超視距作戰能力。
更搞笑的還是龍蝦國的“閃電”戰鬥機，哈哈哈……
他們使用的無線電高度表，對自產的那個a23雷達的脈衝噪聲，反應極為靈敏。一次測試中雷達導致自動油門誤判高度歸零，發動機猛推至110推力，導致渦輪葉片熔毀。
對於圍觀的人來說，那一抹煙花真是絢爛；對於龍蝦國駕駛員來說，設計師，額謝謝你八輩祖宗！
至於前麵圖4試飛的時候，為什麼沒有這麼嚴重的乾擾表現。
大概，可能，呃，那個時候的仿康努斯雷達不大好用？
c電磁兼容技術）重要哪。不光是過去，直到現在也沒幾個人能玩轉……
不，應該說是，除了我們，沒人能玩轉！
沒看我們的055下水的時候，一群外國大鼻子指著它那個高度集成的雷達桅杆大喊“ipossibe”！
為什麼？
嗬嗬，集成s波段遠程搜索）、c波段紅旗9\19導彈引導）、x波段火控引導）及uhf米波反隱身）雷達於一體的東西，不僅解決了電磁兼容、散熱與能源管理難題，還能通過綜合射頻管理係統實現動態調度，例如s波段掃描大範圍空域時，x波段同步鎖定多個目標……
而同時期的白頭鷹伯克iii級，計劃整合s\x雙波段，但因技術瓶頸至今未實現。歐洲那幫抽象的家夥更是落後，僅采用單一c波段雷達……
來來來，告訴我什麼叫遙遙領先，什麼叫單方麵吊打……
當然，說的這些雖然振奮人心，但還是解決不了小呆毛目前麵臨的困境。
於是……
“八十、八十、八十……”
一堆人陪著小呆毛開始掄大錘，砸的是什麼？當然是銅箔了，需要的精度也不用很高，0.2就行，到時候在敏感設備外進行手工包裹，怎麼的，也能增加一些屏蔽效能了。
要問為什麼不讓紅星機械廠用液壓自由鍛弄一批？
隻能說這小子又上頭了唄……，直到把自己累的滿身是汗，才想起來如果用廠裡的自由鍛。估計十來分鐘就完事了。
於是小呆毛隻能用廠裡工作量大，鍛壓機班次排滿了來安慰下自己。
不過……在打鐵的過程中，小呆毛倒是回憶起了更多的一些有關乾擾措施的“土辦法”。
這還是舍友去麵試某位大佬研究生時候的真實故事。那位舍友前麵全過，結果大佬問起了一個假設：如果電磁兼容標準沒有出現，集成電路也沒有取代分立元件；更沒有fir濾波器的情況下，如何抑製脈衝噪聲？
這位舍友折戟……
倒不是大佬給舍友出難題，按大佬的說法：這是我們來時的路！不能光顧著往前走，偶爾還是要回頭看看，說不定就能發現一條以前沒走過的“岔路”。
“高端裝備的創新，常源於對基礎原理的透徹理解與大膽重組！”
被教育的舍友回來後把70年代的資料狠狠的翻閱了一下，整天就在江夏麵前念叨什麼布線改進，什麼時序隔離，什麼無導電複合材料……
無導電複合材料，江夏也不知道怎麼搞。
但布線改進和電磁屏蔽原理，還是可以拿來用用的。