緊隨其後，九九艦爆、九七艦攻依次升空，機翼下的炸彈在晨光中泛著冷光，密密麻麻的戰機如同蜂群般脫離航母，在低空盤旋集結。
第1航空戰隊的“赤城”“加賀”號艦載機率先完成編隊。二十四架零式戰鬥機組成菱形護航陣型，像一把鋒利的尖刀開路，三十六架九九艦爆與四十三架九七艦攻緊隨其後，形成厚重的攻擊梯隊。
飛行員們通過無線電互相確認位置，耳機裡傳來友永丈市中佐沉穩的指令：“保持高度兩千米，航向東南，目標瓦胡島！”
右側海麵上，第5航空戰隊的“翔鶴”“瑞鶴”號艦載機也已升空。二十四架零式戰機迅速追上主力梯隊，與第1戰隊的護航機群彙合，組成雙層防護網。
三十九架九九艦爆與三十八架九七艦攻則在後方形成第二攻擊波，機翼反光在海麵上投下大片移動的陰影。“翔鶴”號起飛的最後一架九七艦攻飛行員低頭望去，航母甲板上仍有備用機待命，留守的零式戰機正緩緩滑向起飛位，構築起艦隊的空中防線。
第2航空戰隊的“蒼龍”“飛龍”號艦載機編隊緊隨其後。二十四架零式戰機低空掠過海麵，機翼幾乎擦著浪尖，將海風吹起的水霧甩向兩側。
三十六架九九艦爆與三十九架九七艦攻保持密集隊形，機身下的炸彈引信已處於待發狀態。飛龍號艦長山口多聞少將在艦橋揮手目送，他深知這支部隊的精銳，眼中滿是必勝的信念。
殿後的第4航空戰隊“龍驤”“春日丸”號艦載機雖然沒有護航戰機，但二十四架九九艦爆與十八架九七艦攻仍保持著嚴謹的編隊。由於起飛稍晚一些，它們在主力梯隊後方二十公裡處跟進，飛行員們緊盯著前方戰機的尾焰，在無線電中靜默待命——他們的任務是補擊漏網之魚，摧毀美軍殘存的設施。
短短四十分鐘，三百四十五架戰機全部升空。空中編隊如同一張巨大的鋼鐵羅網，在太平洋上空鋪展開來，零式戰機的銀色機身與艦爆、艦攻的深灰色機身交錯，形成層次分明的攻擊陣型。
逆風帶來的穩定氣流讓編隊愈發整齊，飛行員們透過座艙蓋望向遠方，夏威夷群島的輪廓已在天際線隱約浮現。
友永丈市中佐駕駛著先導九九艦爆，調整節流閥保持速度，耳機裡傳來各戰隊指揮官的就位報告。他低頭看了一眼儀表盤，確認高度與航向無誤，隨即發出指令：“各戰隊保持間距，全速突進！五分鐘後進入攻擊航線！”
海麵上，日本聯合艦隊的航母編隊逐漸減速，留守的零式戰機在艦隊上空盤旋巡邏；空中，龐大的機群朝著瓦胡島方向疾馳，發動機的轟鳴聲彙聚成震耳欲聾的交響，震驚世界的第二次太平洋戰爭即將拉開帷幕。
二戰日本海軍的99艦爆也就是九九式艦上轟炸機，日軍代號d3a，盟軍代號“瓦爾”，是日本海軍在太平洋戰爭前半期的核心艦載俯衝轟炸機。
該機由愛知時計電機株式會社後為愛知航空機會社）主導生產，昭和飛機公司也曾參與外包生產，其總產量達1486架，服役時間從1939年12月持續到1945年8月日本戰敗。
它的研發始於1936年日本海軍提出的“十一試艦上轟炸機”需求，當時中島、三菱、愛知三家公司參與競標，三菱率先退出後，愛知選擇與德國亨克爾合作，引進he70民用版飛機的技術，並在德國工程師的技術支援下推進研發。
其原型機1938年出廠，相比中島的九六式艦上轟炸機改良型，愛知的方案雖初期存在翼尖失速等問題，但修改設計後最終勝出，1939年12月被正式定名九九式艦上爆擊機一一型。
這款初期型號原本采用中島光一型發動機，後因動力不足換裝為三菱金星四四型，該型號累計生產476架。
1943年，換裝更大馬力金星五四型發動機且微調了空氣動力構型的改良型九九式艦上爆擊機二二型服役，不過航程縮減了近三分之一，這一型號成為主要量產型，愛知和昭和飛機公司共生產1036架，還有部分被改造成教練機。
它的機組人員為2名，一一型全長約10.185米，全高3.348米，翼展14.360米，二二型在尺寸上略有微調，全高達到3.8米。作為俯衝轟炸機，它機身下可掛250千克炸彈，兩翼還能各掛60千克炸彈，憑借固定起落架和主翼兩側的空氣煞車襟翼，能實現穩定的大角度俯衝，戰爭初期因日軍飛行員訓練嚴苛，投彈命中率頗高。
它的處女秀早在1939年11月就出現在中國戰場，當時第十四航空隊駕駛它在桂南會戰中支援陸軍占領南寧，後續第十二航空隊也用它參與了棗宜會戰的轟炸任務。
1941年偷襲珍珠港時，它隨多支航空戰隊參戰，創下輝煌戰績，但瓜達爾卡納爾戰役後，日軍優秀飛行員損耗殆儘，再加上美軍近接信管、高射炮等防禦裝備升級，缺乏防禦設施的九九艦爆折損率飆升，被飛行員諷刺為“九九式棺材”。
戰爭末期因後續機型研發滯後，不少新手飛行員駕駛它參戰，部分還被用作神風特攻隊的自殺機，到日本戰敗時，僅135架留存下來，不過它仍保有二戰中擊沉盟軍軍艦最多的航空器這一紀錄。
97艦攻即九七式艦載攻擊機，是日本海軍30年代後期研發的艦載攻擊機，中島和三菱兩家公司的設計方案被同時采用，其中中島的型號產量更大，盟軍將中島生產機型昵稱“凱特”，三菱機型則昵稱“梅布爾”。該機總產量達1250架，1944年後逐漸被天山式艦載攻擊機替代。
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