“不瞞老弟說，亞迪做汽車這麼多年，就屬現在的秦，我是最滿意的，也最貼近我當初做新能源汽車的預想。
現在，新能源車的技術和市場還不算成熟，但是秦這短短幾個月就拿下了超過五萬輛的訂單，我心裡不知道有多高興。”
“以前亞迪的f0和f3銷量不是更多嗎？那時候滿大街都是。
我剛創業不久，去你們廠裡談電池采購的時候還買過一輛f3呢。”
王銘洋想起當初自己和朱宏去亞迪談購買電池的往事。
“那不一樣，以前的f3，是我們拿著丸子國風田的花冠車照著參考逆向開發的。
現在的秦，是亞迪自己真正正向開發的一輛車，意義不一樣。
王朝秦的研發攤銷費用高，加上動力電池的技術不夠成熟，整車製造成本和售價比同級的燃油車高出一大截。
我原本計劃把這車造出來，將它用於豎立亞迪新能源汽車先進技術形象的，沒想著靠它掙錢，但沒想到剛好遇到老弟公司的輔助駕駛係統。
如今，隨著這車的口碑傳開，每月銷量不斷上漲，亞迪已經可以從中賺到錢了，能夠不斷回籠資金投放到下一代的車型研究上。
完全不像之前想的那樣，需要拿燃油車的利潤去補貼新能源車這邊，我心裡高興啊。
現在，我正計劃著出秦的pus版本，各方麵性能都會比如今的秦有所提升。
不知道王老弟這邊，輔助駕駛係統有新版本更新計劃嗎？”
聽黃傳富這麼一說，王銘洋和陳明等人頓時
“那恭喜老哥了，來，我們再喝一杯。
說起輔助駕駛的升級版本，我們還真有，不過大部分隻是算法上的完善，硬件方麵提升的不多。
公司研發部正計劃將汽車自動駕駛涉及到的技術全部打包集成到一起，做成模塊，叫智能座艙，以後要移植到新能源汽車上會更便捷。
如果亞迪需要，我們將會優先授權，畢竟，我們雙方的合作一直都很愉快。”
“需要，我們當然需要，隻是這個授權費，大概是多少錢一輛車？
如果可以，我希望王老弟在國內隻授權給亞迪。
現在國內，隻有我們亞迪專心做新能源汽車。”
黃傳富雖然知道自己這個獨家授權的要求有點不合理，但他還是殷切的望著王銘洋。
“黃老哥，獨家授權這件事情我現在不能答應你。
畢竟我們極智科技投入了海量的資金來研究這項技術，肯定希望獲得相應的回報，請你理解。
不過，具體情況還要看我們雙方後續的合作方式。”
說到這，王銘洋停了一下，讓黃傳富和他的助理消化自己剛才話裡的意思，便繼續說道：
“新能源車，其最終的理想狀態之一就是純電動吧，不知道黃老哥你們的動力電池現在能量密度達到多少瓦時每千克了？”