很好。
保持航速，我們繞到它側後方。
接下來的兩個多小時，號像一條深海遊魚，在水下以八節的行速在目標外圍悄悄劃出一道優美的回旋弧線。
在這個過程中，g500電池組持續輸出著近三千千瓦的功率，但溫度始終壓在30度以下，電壓波動幅度不超過2。
當最終確認目標是一艘不按航線航行的釣魚船後，潛艇恢複了3節的經濟航速。
而此時，電池電量顯示還有58.7。
師萬裡在日誌本上寫下：
第七天，高功率機動測試，深度放電3.3，放電性能衰減：無。
寫下這些字時，師萬裡對g500電池組愈發滿意了。
作為一名老軍工人，他知道這些天電池組的優異表現代表的重要性。常規潛艇最怕的就是高速機動，因為那會迅速耗儘電能，暴露位置後難以逃脫敵人的追蹤。
但g500，讓常規潛艇擁有了超常的衝刺能力，而且使用電力推進，可以降低噪聲分貝，讓潛艇在航行時更加隱秘。
第十五天淩晨，當第一縷晨光穿透海麵時，號回到華龍國海域國境線內，完成了第一輪測試。
電池soc最終停留在18.4，這意味著還有近兩成的電量剩餘。
按比列計算，如果把斯特林柴油發電機的拆除，空出的位置換裝g500電池組，號就能以經濟航速在水下潛航超過六十天，跟此前推算的差不多。
上浮，通訊員接收基地信息。又到了例行通訊應答時間。
張偉的聲音裡也帶著一絲高興。
告訴基地，第一輪測試完成，結果……新潛艇的表現超出預期。我們即將開始第二輪。
第二輪測試是極限放電續航測試。
師萬裡要求潛艇在最大航速下持續航行，直到電池完全耗儘。這將測試g500的峰值輸出能力和安全邊界。
在進行這項測試前，得先啟動aip係統給電池組充滿電。
張艦長，我要求全程監控每一個電芯的數據。
師萬裡在測試前對張偉說，如果出現任何異常，立即終止。
明白。
8個小時後，電池組充滿電，張偉隨即下令潛艇下潛至三百米安全深度，同時讓操作員開始全速前進。
響應迅速主電機功率瞬間飆至五千千瓦的額定最大值，螺旋槳轉速達到每分鐘1450轉。
巨大的推力讓三千六百噸的艇身微微顫抖，航速表上的數字快速攀升：十節、十二節、十五節……最終穩定在十八節，這已經是常規潛艇的極速。
電池組溫度上升至35度，冷卻係統全功率運行。
電壓下降5，現在保持穩定狀態。
“整個電氣推進係統正常。”
師萬裡等人計算過，g500的額定功率是每千克五百瓦，十六個模塊總重八噸，理論最大功率可達四百萬瓦。現在的五千千瓦輸出，還不到其極限的百分之二。
還能再快嗎？師萬裡問張偉。
張偉搖頭：螺旋槳和電機的設計極限就是十八節，再快會產生空泡，引起艇身震顫，容易造成損傷，非危機時刻，不建議這樣做。
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