葉洛“嘿嘿”一笑：“其實傳統汽車受到我們的衝擊，幾乎已經無路可走了。以前十幾萬的車，現在隻賣幾萬。二手車就更便宜了，開個一兩年，就隻能賣一兩萬。所以這次換購，我們虧的也不會太多。”
他繼續說：“可問題是，我們收購的這些汽車，該怎麽處理？”
葉銘笑了笑，早有謀劃，說：“當然是改裝。我們的工業機器人現在很先進，可以把它們改裝成無人駕駛的出租車。”
葉洛眨眨眼：“這麽說，我們再成立一家出租車公司？”
葉銘點頭：“那是當然。你看路上的出租車，拉人看臉，動不動還拒載，這樣很不好。我們價格便宜一點，服務好一點，生意一定會火。”
葉洛覺得老爸的主意不錯，不過這件事很大，必須要做好準備。首先，他要在全國各地，建立汽車回購網點，還要把這些車，運回總部，統一處理。
不過這對他而言，這也不算什麽難事，他決定對直接把車開到總部的換購者，給予五千元的獎勵，並且可以直接把新車開走。這樣的話，九成以上的司機，將萬分樂意從全國各地趕來。
對多數人來說，五千塊不算大錢，可是能直接開到新車的機會，卻是十分難得的。畢竟，有些人預購排隊，都排到三年開外了，那得等到什麽時候。
第二天，葉銘著人開始研究舊車改造的可行性研究。他們從市麵上，買來上百種車型進行測試，發現改造難度並不大。隻不過，改造之後的車子，質量水平遠不及M1和S1，不過日常使用是完全沒有問題的。
於是，根據不同車型，設計的改造方案在短短一周之內，就紛紛完成了。與此同時，專門為舊車改造而建造的廠區，也迅速跟進。
目前的智電汽車，在京有一個整車廠，中海在建的一個。京城寸土寸金，光是這個汽車改造工廠，就是一筆巨額的投入。
於是，葉洛決定，在全國的西部，中西部，中部，南部，東北部，再分別建立一個舊車改造的工廠。同時，對應的出租車公司，也在各地紛紛成立了，其出資人，皆為天工製造。
對於天工製造，國家其實又支持又忌憚。說支持，因為天工製造打在了許多外國高端企業的製造業技術封鎖。
以前國家造什麽東西，往往困難重重。可是現在，想要什麽東西，直接往天工製造下單就可以了。價格雖說貴了點，但絕對保質保量，而且一般都走出預期。
說是忌憚，天工製造這麽逆天的存在，照這樣發展下去，會走到哪一步？國家真的無法預料，擔心它有一天會尾大不掉，或者淪為國外勢力的工具。
但不管怎樣，國家對於天工製造是支持大於限製。正是基於這一判斷，葉銘才會讓葉洛放開了幹。
他不怕上帝組織，但是麵對一個國家機器，他還是比較謹慎的。國家機器維持著國家的運轉，就算他有能力幹掉國家機器，可這個國家該怎樣運行？至少短時間內，他沒有運作一個國家的能力。畢竟這裏不是大羅宇宙，而是本來世界。
所以，天工製造現在的原則就是，為國效力，與國合作，為國爭光。
第一輛智享S6正式下線了，第一位使用者非常風.騷地駕駛著它，進行了一次網絡直播，點擊量過億。
智享S6完全對得起它的價格，特別是它的自動駕駛，完全免去了司機。後排的座椅，幹脆可以放倒，坐車的人，直接在上麵睡覺都可以。
此外，還有酒櫃、化妝台等設計。
有好事者，專門進行過對比測試。讓一個人駕駛S6，和另一輛自動駕駛的S6從同一地點，同時出發，途中經曆無數複雜的路況。
最後的結果是，自動駕駛的S6，早了五分鍾抵達目的地。況且，油耗更低，乘坐者也更舒服。它那種基於大數據的預判能力，不是人類大腦能夠比擬的。
此外，智享S6最強大的，是它的人車交互係統，隻要說一聲，就可以要求它做一些事。
比如開快一點，開慢一點，放點音樂等等，使用方便，幾乎零失誤率，深得使用者喜愛。
上麵更有專門為嬰兒設計的“安全艙”。這安全艙，能夠百分之百，保證嬰兒和孩童的安全。
而且，此車超級合金，就算是幾百噸的重物砸下，它都能安然無事，保護好裏麵的乘客。
有人做過測試，兩輛S6，以百公裏的時速對撞。結果卻是，兩輛車的車頭，都高度收縮，但裏麵的仿生人，隻是受到中等程度的傷害。
最妙的是，這輛車可以遠程控製。車主不在，就可以讓它去接孩子，接老婆，接親友。它的智能係統，可以主動聯絡別人，並配有外音廣播，閃燈係統，讓人注意到它。