當晚，王月生魂穿後世，查了一下有關人力車的情況。
人力車，又稱“東洋車”、“黃包車”，是近代中國城市中最具代表性的交通工具之一，其普及深刻改變了城市交通格局與社會生態。其發明與19世紀中葉的東亞貿易密切相關，直接源頭是日本的人力挽車，但設計靈感融合了西方與中國傳統交通工具的特點。
1868年日本明治維新後，大量西方技術湧入，其中包括歐美的人力車設計，如法國的“手推車”與英國的“雙輪載客馬車”。1870年，一位名為米澤源之助的日本工匠在東京改良出更輕便的雙輪人力車：車身用杉木打造，車輪裹鐵皮，車篷用防水油布，車把加粗便於操控。這種車因適合日本狹窄街道，很快在東京、大阪流行，被稱為“人力挽車”人力で引く車）。
1872年，上海開埠後，大量外國僑民湧入，對短途交通工具需求激增。當時上海的交通工具以需人力抬行的轎子、需馬匹的馬車為主。但轎子速度慢，每小時約34公裡；馬車受道路限製，石板路上非常顛簸。1874年，一位在上海的美國傳教士將日本人力車引入上海，並根據中國需求調整：加寬車篷防雨防曬、加固車軸適應石板路、降低車身高度方便上下。因來自“東洋”日本），中國人稱之為“東洋車”；又因車身多漆黃色防臟易識彆，民間俗稱“黃包車”。
中國市場上的人力車分“進口原裝車”與“本土仿製品”兩類。19世紀末的進口日本原裝車，車身用日本產杉木，輕便耐腐；車輪為鑄鐵輪轂+橡膠外胎，早期用實心橡膠，後期改進為充氣胎；車軸為熟鐵鍛造，車篷用塗蠟油布防水。日本工匠手工打造，注重細節，如車把包銅皮防鏽、車軸塗潤滑油減少摩擦。每輛車需35名工匠耗時1520天完成。日本本土售價約3050日元1890年日元與銀元彙率約10.75，折合銀元22.537.5元）。加上海運上海至橫濱運費約5美元輛）與關稅清廷對進口貨物征5關稅），1890年前後上海進口的日本原裝人力車售價約4060銀元，相當於普通工人34個月工資。
後世曆史上，1900年後，上海、天津等城市出現本土人力車作坊，如上海“公興人力車行”，成本大幅降低。車身材料改用更便宜的東北鬆，車輪用無橡膠外胎的本地鑄鐵實心鐵輪，車篷用粗布塗桐油，成本低但易漏雨。機械化生產，如車軸用衝壓模具，每輛車僅需12名工人耗時57天完成。本土售價約1525銀元普通工人12個月工資），僅為進口車的1312。
人力車在中國的銷售以通商口岸為核心，通過“洋行代理+本土車行”模式擴散，目標用戶為城市富裕階層、商人及外國僑民。早期由怡和洋行、太古洋行等外資企業壟斷進口，主要銷往上海、天津、漢口等大碼頭。例如，上海“怡和洋行”1880年代理日本人力車，年銷量約200輛，客戶多為外國僑民與買辦。1905年後，本土資本進入，如北京“福順車行”、上海“同和車行”，通過仿製降低價格，吸引中產階級。例如，上海“同和車行”1910年推出“改良黃包車”，加彈簧座椅、防漏車篷，售價20銀元，年銷量超500輛。進口原裝車或本土“豪華版”配皮座椅、玻璃車窗）售價3050銀元，用戶為外國僑民、銀行家、官僚如上海道台、銀行買辦）。本土普通版售價1525銀元，用戶為小商人、教師、醫生及富裕市民如北京綢緞莊老板、學堂先生）。
1910年後，隨著鐵路與公路發展，人力車逐漸向內地城市滲透。例如，1912年鄭州開通京漢鐵路後，本地商人從上海購入二手人力車，售價1015銀元，用於火車站至市區的短途運輸；1915年成都出現“川式人力車”，車身更窄，適應西南山地街道，售價僅12銀元，成為茶館、戲院周邊的重要代步工具。
人力車在中國的普及，本質是城市短途交通需求的爆發，其使用場景覆蓋載客、貨運及特殊服務，深刻影響市民生活。它成為載客出行日常通勤，如市民從家到車站、店鋪、學校的主要工具。1910年前後，上海約有5萬輛人力車，對應10萬車夫含兼職）；北京約3萬輛，車夫5萬人。車夫多為破產農民或失業工人，日均工作12小時，收入0.51銀元勉強糊口）。1906年上海《時報》發起“廢除人力車”討論，認為“車夫如牛馬”；但1915年調查顯示，70市民反對廢除，稱“無車可行，寸步難移”。最終，人力車與電車、汽車長期共存，直至1956年全國範圍內淘汰。
如此簡單的一個發明或者叫創新，能夠深深地影響幾個大城市幾代人的交通出行，提供幾十萬人的就業崗位，甚至還給日本創造了不菲的出口收入。哪怕就是為了讓日本人少賺點錢，讓中國的“駱駝祥子”們多些收入用來糊口，都是非常有必要介入的。何況在此基礎上，還可以開發出自行車、人力三輪車、人力拉貨車等等。
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若在後世組裝組織普通貨運載客款人力車，則散件主要包括：
車架：高強度鋼材如q235）或鋁合金6061t6），重量輕、抗腐蝕；
車輪：充氣橡膠輪胎內胎+外胎）+鋼圈；
車軸：深溝球軸承帶密封圈）+實心鋼軸；
車篷：防水牛津布塗pvc）或塑料篷布；
車把：鋼管焊接+防滑橡膠套；
刹車係統：機械鼓刹帶手刹）；
其他：螺絲、墊片、減震墊橡膠或彈簧）。
規模化生產的單輛成本為：
車架鋼材）：約5080元人民幣，下同）；
車輪輪胎+鋼圈）：約100150元；
車軸+軸承：約3050元；
車篷：約2030元；
車把+刹車：約4060元；
其他配件：約2030元；
合計：約260400元人民幣）。
此成本包含原材料、模具分攤、自動化生產線人工等現代工業優勢，遠低於1900年日本手工打造的人力車。