華為四界，北汽藍穀、賽力斯、江淮汽車和上汽集團，這次調整之後，哪一家會最早回到半年內的最高市值？
為什麼選半年內的最高市值，突破了半年內的新高，那就是半年內的套牢盤都被解放了，時間太長的高點可能影響沒那麼大。）
市值新高，代表資金重新正向的流入，不斷新高就是不斷流入。
比亞迪作為參照，華為四界距離半年內的新高點差距在18至23，這個好像差異不大，但賽力斯因為新高的位置太靠近，所以拉起來的難度就比較大，但如果真拉起來，那可能這次殺跌就是一次典型的洗盤，雖然反彈後未必是主升，但沒拉回新高之前，想走出主升也不容易。
因為市值不新高，很難證明資金是整體流入的，你說裡麵都是主力，那也是你說。
如果市值不斷新高，哪怕你說裡麵都是散戶，那散戶也是主力。
所以，後麵的觀察就看哪家市值先創出新高，這家可能就是整車板塊裡能最早走出來的先鋒。
我們都想知道北汽藍穀既然基本麵變好了，這產銷量的變化也不是假的，那什麼時候能走出來？
要給他們時間來體現這個變化的。
北汽藍穀基本麵這個變化反饋在股票市場資本市場）——
最直接的是定期的會計報告，
其次就是平時的產銷快報，
最弱的應該就是平時的第三方周訂單和周交付數量。
例如北汽藍穀，它的產銷量雖然在9月和10月連續從1萬到2萬到3萬的增加，但問題就在現在有多少投資者會去看這個產銷報告？
大家估計都還在想著它三季報的虧損？
而且這個變化，我們天天盯著的都想不到會這麼增長，市場可能也都想不到。
業內的傳聞也說，北汽集團他們自己都想不到，s9t是餘總帶領享界團隊力排眾議推出的這個項目。
這些可能都是北汽藍穀一直走不出來的原因。
但更核心的原因是資金確實沒去。
你不管它裡麵埋伏了多少主力，市值起不來就是整體資金沒進去，裡麵埋伏了主力隻是有可能未來的漲幅會更好，但現在這些埋伏進去的主力，他們不乾活，甚至打壓股價來吸貨，對市值沒有貢獻，就沒有意義。
難道，北汽藍穀最極端的情況，可能就是要整個四季度走完，10月、11月和12月的產銷快報甩在那些機構臉上，股價才會有所反應？
賽力斯的情況其實也差不多，隻是沒有北汽藍穀的增幅那麼大，但賽力斯是整個2025年幾乎一直在增長的：
但股價是不是真的能跌到你懷疑那些增長是不是假的？
反正現在資金要麼沒來，要麼來了沒乾人事。
這可能就是股票市場，它體現的遠不止我們能看到的上市公司基本麵變化。
下跌趨勢肯定痛苦的，但還是總結一下：
北汽藍穀的基本麵要刺激到股票資本）市場，最直接的，應該是12月1日披露的11月產銷快報，再不行就是元旦後的12月產銷快報。按現在公開信息披露的情況，這兩個月的產銷快報會比10月更好。
最後就是明年1月15日披露的今年四季度業績快報。
製造業的上市公司，基本麵扭轉，最終還是要靠實際的會計報表來讓資本市場改變態度。
華為的光環，在a股有點用老了。
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