胖虎哥發的戰報：
這麼看，享界新s9就有點東西了。
要沒點成績，估計享界也不會主動發戰報。
我們可以對比一下，第一天，享界s9t小訂2萬台，享界新s9小訂5000台。
後麵預售期間，享界s9t的日均小訂數量是741台，享界新s9小訂兩天日均1500台。
也就是享界新s9的訂單沒有降太多，那就看享界新s9小訂在整個預售13天能收多少？
現在8000了，1萬台肯定不止，對吧？
享界s9t的小訂28天才4萬台，享界新s9小訂13天都大概率超過1萬台，這說明享界新s9的銷售比例應該對比享界s9t是超過25的。
一天1500台，對於新車上市，又是銷量較高的中大型三廂轎車，而且870+門店，一天下2個任務，完成一半就做到了，享界新s9這個小訂數量不奇怪，而且值得期待。
看了一眼10月份乘聯會的零售數據，真的冤枉特斯拉了，人家在國內沒賣多少。
傳統車企的出口平台較強，所以和乘聯會的零售數據差異大概就是出口數據，特斯拉也是，但特斯拉現在主要是出口特斯拉10月批發銷量6.15萬輛，包含出口3.54萬輛，實際國內2.6萬輛）。
30萬左右的suv市場容量可能最大，但競爭也最激烈，而且各方麵都有一定實力，所以享界如果不能通過轎車把品牌力豎起來，太早出suv未必是好事，pv可能還好，硬派越野如果能上市肯定更好，那對標的就不是問界7、智界r7、特斯拉y、粗糧7、理想i8和蔚來es8，明年可能還有一個智界r9，30萬左右的suv明年競爭可能更劇烈。
251111，雙十一，手先剁了，明天再裝回來。
昨天10月純電車型的排行榜也出來了，極狐t1的熱銷明顯帶動了極狐t5的銷量。
但從榜單的數據卻很難解釋北汽藍穀的月銷量數據——消失的產量。
極狐t1我們知道是株洲基地生產的，沒算入北汽藍穀的產量，但如果是這種情況，北汽藍穀的月銷量和產量就有點對不上，差異還挺大。
難道下半年北汽藍穀又改了政策，把株洲基地的產量又算到北汽藍穀了？這個不太合理，因為株洲基地的產權屬於北京汽車，會計上隻能是代工，除非北汽藍穀從北京汽車手上收購了株洲基地的股權。
這個疑惑隻能從11月的產銷量數據再觀察一下，反正“有貓膩”。
孫少軍昨天直播裡提了，享界s9t的周訂單現在大概是12001500台，這個區間給的有點大，但也證明了享界新s9“倉促”上市這步棋走得非常關鍵，享界新s9哪怕周訂單穩定在500800台，享界的周訂單可以保持2000台以上。
享界s9和s9t在2025年最後兩個月能完成多少交付？
猜一下？
估計沒人能猜到，因為北汽藍穀的產銷量數據裡不知道藏了什麼。
929，北汽藍穀高開0.12，開盤金額252萬元，今天彆跌破昨天的低點就燒香。
如果破了昨天的低點，確認新的下跌趨勢，雖然可能也不影響大的方向，但總是不爽的，誰喜歡待在下跌趨勢裡，還得數半天日k才能回到上升趨勢。
但真要確認了下跌趨勢，也隻能接受，畢竟“賽老大”跌16都沒止跌，“大盤逆子”確認一個下跌趨勢也沒什麼奇怪的，惡劣的情況不排除破一下7.54元的低點，再低可能就有問題。
基本麵方麵，時間對北汽藍穀有利，再熬20來天，北汽藍穀披露11月的產銷快報，訂單和交付方麵的數據始終會對股價有支撐，官方出了產銷數據，市場也不能完全裝瞎。
昨天納指漲2+，黃金也大漲，今天資金有可能回補算力和有色方向，對其他板塊可能會有日內資金的虹吸影響，本來就偏弱的汽車整車板塊肯定也受影響。
最後可能還是要等賽力斯確認底部，汽車板塊的走勢才會緩和。
11：45，北汽藍穀跌2.1，收7.92元，成交5.4億元。
今天華為三界都很弱，北汽藍穀好不容易折騰出一段上漲趨勢，今天又確認了新的下跌趨勢，現在和前麵的“賽哥”和“江淮哥”看齊了。
股票投資，不喜歡或不認可的公司最好彆碰。
就算是喜歡的，遇到下跌趨勢也是相當難受的，所以為什麼要對上市公司的基本麵儘量了解清楚，要做短線，肯定也不能選北汽藍穀這種“弱雞”搞。
現在可以猜猜看哪一家車企最早先形成上漲趨勢了，反而比亞迪略有優勢。