前麵聊過北汽藍穀2026年翻倍行情的兩個條件：
一、資金大幅流入對板塊形成炒作，例如炒作智能汽車板塊。
二、北汽藍穀的基本麵，營收在35年內，形成510倍的增長，對應2026年，北汽藍穀的營收應該最少做到5倍的成長，大概是2024年的145億元5=725億元。
我們聊幾個關鍵的問題：
第一個問題：誰來實現這個營收？
1、銷售訂單是誰負責？
這個很好理解，銷售靠華為的鴻蒙智行，雖然北汽藍穀也已經開始搭建享界銷售專網，但餘總為了保證享界的成功，享界和智界的整體營銷運作還是控製在華為鴻蒙智行手上，反而問界基本由問界團隊直接管理。
所以享界的營銷還是餘總和北汽集團張總一起坐鎮代言，享界總監彭磊直接負責產品的定義、銷售和客戶服務。
也就是說，銷售和客服是華為主導，北汽藍穀配合執行。
現在這個模式也是享界s9t能成功的關鍵華為負責賣還是放心一點）
2、產品製造是誰負責？
產品定義目前是華為，享界看上去跟問界和智界更像親戚，和極狐確實樣子上最多算個“遠房親戚”。
但產品製造一定是北汽藍穀。
從最新的信息來看，北汽藍穀這方麵做得還不錯，能把交車周期壓縮到30天以內。
這說明享界s9t在11月20日前的3萬台訂單，今年可以實現交付，那享界的月產能要突破1.52萬台，這和集團董事長張建勇在9月16日享界s9t上市的時候提出要把享界產能從12萬輛提升到24萬輛的說法是一致的。
10月份北汽藍穀的產量就已經達到2.93萬輛，這個數據包括享界密雲基地和極狐鎮江基地的產量，不包括極狐株洲基地產量。
現在雖然不太確定享界密雲10月的產量能達到多少，但突破1萬輛的概率很大。
而極狐鎮江的產能設計是15萬輛年，滿產的月產量是1.25萬輛，所以就算產能衝到極限估計也是一個月2萬輛。
所以，11月北汽藍穀的月產量不一定會增加，因為兩個基地的產能都是接近滿產的狀態。
但銷量可能會有一定的驚喜。
這些情況說明北汽藍穀的產量是有能力在短期跟上華為鴻蒙智行享界團隊的銷售訂單的。
那第一個問題基本明確，就是華為負責銷售，北汽負責製造，我們就可以分彆通過訂單和產量來逐月和逐個季度驗證北汽藍穀明年營收能否達到725億元。
第一個問題有幾個關鍵的觀察點：
1、華為銷售享界s9t和享界新s9能否形成持續的銷量，這種銷售的持續力很重要，大多數車型在前期銷量成績都不錯，但3個月後銷量就會斷崖式下跌，舊款的享界s9純電和增程版都是這種情況。
所以享界s9t和享界新s9明年一季度的銷售情況要重點盯住，如果出現斷崖式下跌，那明年725億元的營收就比較難完成，看華為鴻蒙智行怎麼解決這個問題。
如果出這種情況，可能會一季度就再推享界s9來增加享界轎車係列的銷量。
也有可能在上半年推享界s9的大改款，這些隻是猜測，相信如果華為搞不定，也隻能用時間來完成對bba轎車份額的替代，最終大概率還是享界完成這個任務，如果讓問界上，其實就是華為認輸，因為實際上從產品定義、營銷到客服都是華為在主導，搞不成，華為就是主要責任。
不然張總每次發布會都把餘總誇到天上，“壞的狠”。
2、享界硬派越野suv能不能儘快上市，例如在一季度上市。
這個不用展開聊，但很好理解，享界硬派越野suv和享界轎車係列如果上半年能把享界的月銷量穩定在2萬台以上，那全年725億元的營收目標可以說板上釘釘。
第二個問題：資金方麵是不是充足？
這個問題好像昨天就解決了，證監會批複了北汽藍穀60億元的定增方案。
我們估算過，北汽藍穀4季度營收能收回來130150億元，加上這60億元，就是接近200億元的資金增量，供應商最少有60天的免息賬期，北汽藍穀估計好久沒過過這麼富裕的日子。
資金應該是沒有問題的。
資金主要是兩個方麵的投入，1、建新廠；2、產品開發。
大家可以查一下，北汽藍穀密雲工廠的建設是16億元，北汽藍穀新建工廠他們自己是有現成的場地，以前虧的400多億元也是沉澱了點基礎，所以，賽力斯建一個新的全自動超級工廠需要50億元，北汽藍穀可能會少很多，所以新增建廠是不需要動用那60億定增資金的，北汽藍穀的資金也夠。
60億的定增資金有對應的投資項目：
也就是說北汽藍穀年初就規劃了74億的車型開發項目，募集資金是補充這些開發項目資金的。
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