鴻蒙智行的11月確實低於預期，而且大概率就是大電池的問題。
智界11月交付輛，尚界11月交付也突破1萬輛。
要用到大電池的問界、享界和尊界在11月的交付都比較吃力。
12月能不能解決電池問題？會出一個什麼樣的成績？
傳統汽車集團11月的表現：
國內10大集團車企，合資車的銷量主要是他們貢獻的。
東風和北汽11月的數據還沒出來，其他基本都交了卷。
集團車企的月銷量都是10萬起步。
40萬以上的比亞迪和上汽，30萬以上的吉利和一汽，廣汽、長安、奇瑞和東風在20萬以上，北汽和長城在20萬以下。
北汽過去的營收也不低，和上汽、一汽接近，因為他們主要產量是北汽奔馳。
未來智能汽車時代，20萬以下的燃油車可能逐漸會被新能車替換，這個時間周期也許很長，但就是這個趨勢。
所以北汽藍穀手上的北汽極狐有品牌、技術和製造能力，生命力不一定會比新勢力和其他集團車企的新能車品牌差。
銷量也不是越高越好，如果主要是燃油車的產能，那可能負擔就不是一般的輕。
傳統車企的海外銷量：
海外確實有可能成為新的助力，但能在海外市場借力的可能隻有比亞迪、奇瑞和上汽。
真正的戰場還是在國內，2026到2028年變化會非常大。
新能源車基本可以和燃油車平分秋色好，但智能汽車時代明顯才剛剛到來。
看著國內車企的大混戰，都差點忘記還有特斯拉。
特斯拉10月環比大幅下滑：9月銷量為71,525輛，10月驟減至26,006輛，減少約45,500輛，降幅達63.64，主要受國慶長假和市場競爭加劇影響。
特斯拉11月的數據暫時還沒發布，到時候注意看看就好。
特斯拉在30萬以上的價格優勢沒有這麼大了，算不上鴻蒙智行的主要對手，隻能算之一。
但享界要真正攻入中大型轎車市場，還需要努力。
1503，上證指數跌16.3點，可能a股又開始進入調整趨勢，能不能穩住估計大家都沒譜，而且現在是12月，越是接近月底，大家對資金麵會不會緊張可能會有些擔心，注意給自己提個醒。
北汽藍穀不是短線的票。acd的底背離買點信號紅箭頭白線dif上穿黃線dea）就確認。
如果不漲，那可能還要延後幾天才確認，注意買點信號一般都是滯後的，要上漲才會確認。
確認了這個買點之後，下一個看點就是能否在12月形成上漲趨勢。
形成上漲趨勢也需要時間積累漲幅，所以，北汽藍穀的投資賣點可能也要到明年2月初。
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