小鵬和理想在3方麵的投入也是比較早的，但兩家都還是測試牌照，比亞迪、鴻蒙智行、廣汽和上汽智己早就拿到測試牌照了。
現在要觀察的是鴻蒙智行在深圳這個內測之後，會不會率先在深圳拿到正式的3牌照。
今天其實最重要的新聞可能還是來自華為：
餘總其實是從2011年就擔任華為終端有限公司董事長，2023年12月12日，華為終端有限公司完成工商變更，郭平接任董事長，餘承東卸任。郭平原為華為監事會主席，擅長跨部門資源協調，由他接任終端公司董事長，可以更好地支持餘承東在集團層麵的戰略整合工作。
餘承東卸任後，不再陷入日常運營細節，而是專注於終端與汽車兩大戰略業務的頂層設計，這與其領導者特質更契合。
2025年12月12日，餘承東重新接任華為終端有限公司董事長，此時他已完成對汽車業務的係統化梳理，回歸後，餘承東集華為常務董事+終端bg董事長+終端公司董事長+irb主任四重關鍵職務於一身，實現戰略決策、資源調配、業務執行三位一體。
明年也許我們就能看到更具攻擊性的鴻蒙智行，最讓人期待的也許是鴻蒙智行的海外擴張？
還是重點還是推出全係列的3產品？
一、2026年：鴻蒙智行的飽和攻擊模式。
計劃推出20款新車，覆蓋15萬至百萬級全價格帶，平均每18天一款新車上市：6、7ax等，鞏固50萬+市場領先地位，估計是第一個衝出海外的鴻蒙智行；pv春季上市）+跑車級suv秋季上市），劍指高端pv和轎跑市場；
享界：係列s9s9ts9）死磕pv；
尊界：s900等超豪華車型，樹立國產高端標杆，據說一尊出三款？
尚界：高端轎跑春季），主打年輕時尚市場，還有一款神秘項目，主打量大管飽。
二、3自動駕駛規模化商用
2026年正式步入3和3+自動駕駛時代，實現駕駛員可睡覺的裡程碑突破；
ads4.0pro升級：端到端大模型賦能，複雜路況處理能力質變；
雙3戰略：自動駕駛+智能座艙同步達到3級，行業斷代式領先。
三、渠道革命性升級，真正實現華為五界“眾行遠”的目標
鴻蒙智行超級體驗中心全國鋪開，一店可覽五界全係車型，大幅提升轉化率；
三界獨立：智界、尚界、享界建立獨立銷售渠道，釋放品牌勢能，為海外擴張準備；
預計2026年底月銷量達20萬輛，與bba在華銷量總和相當，年銷量120140萬輛。
享界好意思隻賣1215萬輛？）
四、海外擴張：鴻蒙智行的全球野心
1.歐洲：
德國首站：慕尼黑、柏林等科技城市建智能體驗中心提供一站式服務；
ads4.0歐版已針對歐洲環島規則優化，通過歐盟r155網絡安全認證。9歐洲預售已獲7.5萬訂單，2026年q1正式交付，同步啟動產品導入果然是問界先衝出去，這沒辦法，北汽的產能也暫時跟不上，資金也拚不過剛發了港股的賽力斯）
2.東南亞：閃電戰衝擊豪華車市場sforcar已與東南亞5國服務商簽約馬來西亞syok、泰國atiefungfin等）
產能布局：賽力斯規劃印尼、泰國等6大海外工廠，輻射東南亞市場，預計2027年海外銷量占比超25
3.中東與拉美：
中東：與卡塔爾智慧城市項目對接，車輛變身為智慧交通節點。
墨西哥：采用獨資模式建立銷售網絡，已獲市場認可，為拉美市場探路。
北汽藍穀在海外市場肯定拚不過有錢的賽力斯和有基礎的奇瑞、上汽，但享界有車型方麵的優勢，手上拿著歐洲市場最受歡迎的旅行車s9t。
所以明年如果北汽集團布局海外，不如重點強攻歐洲了，尤其西班牙。
因為拉美基本都是西班牙語係，隻要在西班牙樹立了豪華車的認知，再殺進南美就相對簡單。
2026年最值得期待的不僅是更具攻擊性的產品矩陣和3自動駕駛體驗。
6789，當南美家庭開著享界s9t從容穿越雨林，這不僅是鴻蒙智行五大車企的勝利，更是中國汽車產業從製造大國品牌強國的裡程碑。
北汽藍穀回到上漲趨勢了，開始講點利好，不算忽悠。
但資金還沒真正進入整車板塊，今天比亞迪還隨著市場跌1.34，今天汽車整車板塊的市值也隻增加了21億元，行情還沒來的，我們從投資的角度來看，隻是心安了一些，因為基本麵的確定性更高了一點。
整車板塊指數還在上漲趨勢，但看k線就知道，還是偏弱的。
未來可期！
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