如港島新機場項目這種超級工程，能在短短五年多時間，做到當前這個程度，效率驚呆了整個港島，讓港嚶當局目瞪口呆。
更加難以置信的是，工程實際投入，居然隻超過最初預算的的15。
這種情況，對於港島新機場這種體量巨大，施工周期長的超級工程來說，很不可思議。
也遠超李世銘當初地預期。
當初因為工程規模太大，無論是港嚶當局，還是各家股東，其實有傾向於分期施工。
分期施工的好處在於一次性投資量較小，且可以邊盈利邊建設。
但問題也很明顯。
一是分期工程可能不能滿足使用，二是建設總費用更高。
是葉氏力排眾議，並且承諾在股東資金遇到困難的時候，由葉氏先行墊付工程費用，才最終敲定一次性建成的方案。
港嚶當局的小算盤李世銘很清楚，他們就是想把攤子丟給特區當局。
而股東的顧慮，則可能純粹是對風險的預估和資金的壓力。
李世銘最大地底氣來源於當初他手中握有的巨量存款，即使有股東退出，他在任何情況下都可以接手。
馬幗英分析港島新機場工程，超預算比例遠低於其他同類工程的原因，主要總結了三點。
第一是葉氏拿到了龍港機場集團的主導權，而龍港機場機場集團又在整個機場項目中占大股。
使得新機場項目擺脫了當局主導項目一貫的官僚作風，決策和執行更高效且有力。
且在各種供應商、承建商招標的過程中，有效遏製利益輸送的問題。
第二是資金充裕，沒有任何一方因資金原因拖慢進度。
第三則歸功於前期規劃及設計方案的優秀，避免了許多此類巨型工程中普遍存在的邊乾邊調整的弊病。
港島新機場一開始就是奔著亞洲第一空港的目標而去，不計成本的考慮了以後三十年內的需求，特彆是在機場行李係統、顯示係統、自動化消防係統等都預留方便迭代升級的設計冗餘。
德啟機場搬遷早就是個迫切的問題，沒有李世銘的推動，最終新機場項目也會開工建設。
但修成什麼規模，什麼時候修完，就成了未知數。
李世銘的推動，讓原本港嚶政府低效率高成本的官僚建設模式消失，為未來的特區當局多留下幾百億港紙的財政資金，同時也補齊了他打造海陸空三位一體物流帝國最後一塊短板。
為了不耽誤馬幗英原本的正常工作，李世銘第二天地形成選擇去他比較熟悉的港島電話。
港島電話公司從84年被龍騰科技收購以後，發生了翻天覆地的變化。
按照原本的軌跡，港島電話原本大概率會是一家地方性的通訊運營商，在各大資本之間被賣來賣去，最後在市場的浪潮中泯然於眾。
這是大部分沒有核心技術，靠先發和市場壟斷地位生存的企業最終的歸宿。
但如今被龍騰科技控股的港島電話則完全不可同日而語。
港島電話如今業務範圍擴展到東南亞和南美，與戴嚶第二，歐羅第四的移動通訊運營商維度通訊同屬葉氏旗下的姊妹企業。
本土業務由於港嚶當局的反壟斷法令，新批準了幾塊通訊牌照，卻無法對港島電話造成實質性的威脅。
港島電話至今仍占據港島八成半的固定電話業務和互聯網接入業務，移動通訊業務市場占有率也在八成以上。
原本港島電話這種通訊運營商靠自身是很難開拓海外市場的，不過是趁著2g移動通訊網絡的推廣發展期，吃到了龍騰科技在2g通訊網絡領域的專利和巨龍手機的雙重紅利。
居功至偉的是李柏翹和劉樹聲量位技術大拿。
這幾年隨著2g手機的普及，港島電話的業績呈爆炸式增長趨勢。
東南亞的業務是與獅城電訊、大馬楊氏合作經營的，南美的業務則是與當地的國資企業合營。
不要小看這些地方都是欠發達地區，基礎條件差，用戶群體少，看似成本很高。
但把眼光放長遠，2g的功能手機的價格會越來越低，使用的人會越來越多。