無人機傳回的初步數據讓工程組的負責人眉頭緊鎖，掃描結果顯示，這道斷崖的大部分區域確實如同視覺所見，幾乎完全垂直，傾斜角度超過85度，根本不存在任何可供重型車輛通行的自然通道或緩坡。
然而，經過近兩個小時的仔細搜索和反複比對後，在距離隊伍當前位置東北方向約三十公裡的地方，無人機終於發現了一處相對特殊的地形：那是一條古老的、已經完全乾涸的熔岩管道遺跡，它可能形成於數億年前的一次大規模噴發，在漫長的地質演化過程中部分坍塌，形成了一道傾斜的、呈字形蜿蜒向上的天然斜坡通道。
雖然路麵極其崎嶇不平，布滿了大大小小的落石、裂縫和突起的岩塊，坡度也相當陡峭，平均角度達到了40到45度，某些路段甚至接近50度，但勉強還在漫遊車理論上的極限爬坡能力範圍之內——隻要駕駛員技術足夠高超，車輛狀態保持良好，運氣也站在他們這邊。
西村一真仔細研究著無人機傳回的三維地形圖，在全息投影上反複測量關鍵路段的參數，沉思良久後做出了決定。他召集了所有小組的負責人開會，簡短但高效地分配任務：
隊伍將立即調整行進方向，放棄原定的直線進軍路線，向東北方向那條被命名為天梯通道的熔岩管道遺跡進發。為了確保安全並提高效率，工程組必須立即對所有漫遊車進行全麵的機械檢查，特彆是爬坡係統、製動係統和動力傳動裝置，確保每一輛車都處於最佳狀態，不能有任何隱患存在。
物資組則需要重新評估負載分配，將最重要、最不可或缺的前哨站模塊設備和補給優先裝載，對於一些次要物資，則暫時留在山腳建立的臨時倉庫中，等待後續的補給任務再運上去，以減輕車輛爬坡時的負擔，降低風險。
經過三個小時的緊張準備和調整後，遠征隊伍終於重新出發。這三十公裡的路程，換做在平坦地形上本來隻需要不到一個小時，但在接近斷崖底部這片布滿巨石和深坑的複雜地帶，重型漫遊車的行進速度被迫降到了最低檔，足足花費了將近五個小時的時間，遠征隊才抵達天梯通道的入口。
當所有車輛在通道入口處集結完畢時，太陽已經西斜，在火星稀薄的大氣中投下長長的陰影。一真在通訊頻道裡向遠征隊進行了最後動員，他們此行，不僅是要開拓一個具有極高戰略意義的前哨站，更是在書寫人類探索太陽係的曆史。所有人都要打起十二分精神，每一位隊員都將登頂，一個都不能少。
從此刻起，不會再有任何停留，除非遇到無法克服的技術障礙或緊急危險，他們將以一鼓作氣的決心和毅力，不眠不休地攀上奧林匹斯山那高聳入雲的山麓平台，用最短的時間越過這段整個遠征途中最為崎嶇險峻的坡路。每個人都很清楚，在這樣陡峭的斜坡上長時間停留，不僅會消耗寶貴的能源儲備，更可能因為地質不穩定而引發不可預測的危險。時間就是生命，這是所有人的共識。
第一輛漫遊車的駕駛員深吸一口氣，緩緩推動操縱杆，厚重的履帶開始轉動，車身微微傾斜著，駛入了那條通往太陽係之巔的崎嶇天梯。車輪碾壓過古老的火山岩，發出低沉而堅定的轟鳴聲，在空曠的峽穀中回蕩。
最初的一公裡相對來說還算順利。通道的底部雖然布滿了碎石和細小的火山灰，但整體路麵尚且保持著相對完整的結構。漫遊車的履帶有力地抓住地麵，發動機在高負荷運轉下發出沉悶而規律的轟鳴聲，聲音在狹窄的通道內回蕩，混合著岩石摩擦的刺耳聲響，形成了一首屬於征服者的交響曲。駕駛員們全神貫注地盯著前方，雙手緊緊握住操縱杆，通過微小的角度調整來避開那些突出的岩石尖刺和深不見底的裂縫，額頭上的汗珠不斷滑落，打濕了防護服的內襯。
良好的開頭是成功的一半，然而，當隊伍行進到約兩千米高度時，第一個真正的考驗驟然降臨：前方探路的第一輛漫遊車突然緊急刹車，履帶在鬆散的碎石上劃出兩道深深的痕跡，激起一陣紅色的塵霧。駕駛員的聲音在通訊頻道中急促響起，帶著明顯的緊張情緒：隊長，前方通道出現嚴重坍塌！目測至少有三十米的路段被大量落石完全堵塞，巨石堆積高度超過五米，現有路徑完全無法通行！
一真立即下令全體車輛停止前進，同時派遣工程組的精英成員快速前往現場勘察。十分鐘後，工程組組長傳回了詳細的評估報告：這是一處相對較新的地質塌陷，可能發生在數千年前，大量玄武岩塊從通道頂部脫落，完全封堵了原有通道。不過，好消息是，塌陷區域左側有一條狹窄的裂隙，寬度約四米，勉強可以讓漫遊車單車通過。但問題是，裂隙地麵傾斜角度接近55度，超過了標準安全閾值，而且表麵覆蓋著一層細碎的火山灰，摩擦係數很低，存在側滑失控的重大風險。
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通訊頻道裡陷入了短暫的沉默。所有人都在等待西村一真的決策。他快速調出地形數據，仔細分析了所有可能的選項，最終做出了大膽的決定：我們沒有回頭路了，唯有破除掉所有的障礙！工程組立即使用等離子切割器對通道入口進行擴寬處理，確保最低安全寬度達到4.5米。同時，在裂隙地麵鋪設我們攜帶的碳纖維防滑墊，增加摩擦力。每輛車通過時，由最優秀的駕駛員接管操控，其他車輛的繩索係統全部連接，形成安全保護網。一旦前車出現側滑，後車立即啟動製動拖拽。我們一輛一輛地過，不求快，但求穩。
工程師們迅速行動起來。高溫等離子切割器發出刺眼的藍白色光芒，在堅硬的玄武岩上切割出絢麗的火花。岩石在高溫下融化、氣化，散發出刺鼻的硫磺味道。兩個小時後，通道被成功拓寬，防滑墊也鋪設完畢。
第一輛漫遊車開始嘗試通過。整個隊伍都屏住了呼吸，緊張地盯著監控畫麵。車輛緩慢地駛入裂隙，車身明顯向左側傾斜，傾斜角度計顯示已經達到了危險的48度。駕駛員小心翼翼地控製著方向，每一次微小的轉向都可能導致側翻。就在車輛行進到裂隙中段時，底部突然傳來一聲悶響——一塊隱藏的鬆動岩石被履帶壓碎，車身猛地向下沉了十幾厘米，車體開始不受控製地向左側滑動！
啟動拖拽！拉住它！
一真的命令脫口而出，後方兩輛漫遊車的繩索係統立即收緊，鋼索在巨大拉力下繃得筆直，發出嗡嗡的震顫聲。第一輛車的駕駛員同時將動力輸出調到最大，履帶瘋狂旋轉，在防滑墊上留下深深的痕跡。在多方合力的作用下，車輛終於停止了下滑，在距離裂隙邊緣不到半米的地方穩住了車身。所有人都聽到了自己劇烈的心跳聲。經過驚心動魄的三分鐘，第一輛車終於成功通過了這個致命的路段。
通訊頻道裡爆發出壓抑已久的歡呼聲，卻被一真立即製止：先彆急著慶祝，保持冷靜！我們還有十幾輛車要通過。集中精力，重複剛才的流程。
接下來的五個小時裡，每一輛車都經曆了同樣驚險的過程，有的車輪懸空，有的車身刮擦岩壁，但在工程組精心設計的安全措施和全體隊員的密切配合下，所有車輛最終都安全通過了這個死亡裂隙。而當隊伍攀升到四千米高度時，第二個更加嚴峻的挑戰出現了。
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