雙方戰機相互拉扯機動，庫爾德戰機控製距離，俄空天軍戰機也在控製距離。
追追逃逃下，雙方都在執行著己方的戰略和戰術。
在空戰開始階段，俄軍戰術目的是攔截庫爾德對地打擊戰機進場洗地。
因此，俄軍出動了低空格鬥性能突出的米格29戰機——隻要他們不失去位置，庫爾德空軍就沒辦法進場對地攻擊。
假設庫爾德空軍真想進場執行對地打擊，必須有前出的低空戰機用中近距離空戰的方式驅離米格29。
作為多功能戰機，殲16在低空性能主要集中在對地打擊方麵，並不是搶奪低空製空權的戰鬥機。
雖然殲16利用中距彈的戰術優勢大比分擊落了米格29戰機，但不可否認的是，庫爾德空軍對地打擊的戰略也徹底破產。
在第一輪空戰中，庫爾德空軍獲得了戰術的勝利，但卻沒有贏下戰略上的勝利。
然而，當地麵戰場局勢逆轉後，兩國空軍的戰略戰術目標也隨之發生變化。
此時，俄軍迫切的希望執行一場空軍洗地作戰，而庫爾德空軍的任務轉變成攔阻敵方對地戰機進場洗地。
……
製空權的本質是‘全空域、全鏈路的控製權’。
在現代空戰中，一直以來都是通過對高空和低空兩大戰場爭奪，實現製空權。
在世界各國空軍的作戰理論中，高空作戰是爭奪製空權的‘核心支柱’，低空作戰是對製空權的‘應用與鞏固工具’。
兩者並非’誰更重要’，而是‘缺一不可，但核心權重不同’。
高空作戰的作用是“決定性的”，低空作戰則是“輔助性的”。
脫離高空作戰的低空力量是無法真正撼動製空權，而沒有贏下低空作戰，高空優勢也難以將製空權轉化成具體的戰場優勢。
兩者相輔相成的理論，是各國空軍的戰略理論的基礎。
現行的空軍戰術理論，都是以這套理論為基礎發展出來的。
基於空軍戰術理論，各國空軍提出具體的戰機性能需求，針對性的研發戰機。
最後，新戰機服役，實現空軍戰術目標，進而達成最核心的製空權理論。
各國空軍都是以這種邏輯在發展。
但庫爾德空軍推翻了這種最基礎的空戰理論。
他們采用的是一套顛覆性的空戰理論——忽略8000米以下的低空製空權，隻需要高空製空權，徹底拋棄傳統的製空權轉化理論。
庫爾德空軍的理論隻認準一點，也是傳統空戰核心法則：‘高打低’是絕對優勢。
現實的空戰情況是，戰機高度差每增加1000米，雷達探測距離增加約10，導彈命中率提升約12，被發現概率降低約20。
戰機在高空對低空的情況下，雷達探測距離最大能差3倍，p15導彈射程增加百分之75，也就是從低空80公裡的實戰射程，增加到140公裡實戰射程，這是高空的特殊環境造成的。
如果雙方戰機的高度差進一步擴大，導彈的射程還會增加。
所以，庫爾德空軍認為最理想空戰模式：先占據比敵機高3000米以上位置，再發起攻擊，對方毫無還手之力。
在這套理論下，傳統的低空戰機徹底被淘汰，比如f16、米格29、梟龍3、幻影2000，甚至陣風、台風等飛機也通通是垃圾。
這也是明明梟龍3的性能已經非常不錯，性價比極高的情況下，路明也不采購的原因——已經和新空戰理論完全不匹配。