而王兵教授則是正在研究鍺碳芯片的延伸項目，一種基於鍺碳芯片的gpu芯片。
這並不奇怪，鍺碳芯片也不可能隻作為cpu芯片開發的。等等芯片也會以鍺碳芯片為基礎進行開發的。
隻不過這個，小侯科技公司就沒有參與進去了。
這種以鍺碳芯片為基礎的多種芯片開發，所涉及到的科研項目太多了，趙小侯就算是神，都沒那個精力去一一搞定。
不過還好，李教授、王教授沒時間加入到他的項目裡來，但也給他支援了一些人。
三個正當壯年的助理研究員，雖然天賦不怎麼樣，提升得慢，但也是實驗室的骨乾了。
至於雜工，除了趙小侯的那兩個學生之外，他還在材料係裡招了四個看上去力氣不弱的大三男學生。
沒法，有些實驗是需要將材料搬上推車的，就需要有力氣的雜工了。
如此，引擎材料項目的人員就暫時湊夠了。
趙小侯自己擔任項目的總師。
他也給那三個助理研究員畫了大餅，之後這個項目裡出的論文，他們至少也能夠混個二作。
當然，光這樣的大餅，人家助理研究員也是吃過不少的，未必就動心。
最關鍵的則是趙小侯在項目本身的補貼之外，還自掏腰包給他們增加了實驗津貼。
每個月算下來，他們的收入能夠多出三萬。
光這一點，就足夠讓這三個助理研究員精神爆棚，嗷嗷嗷的乾活了。
引擎材料的特點，不外乎就是要有良好的機械性能，譬如較好的塑性和韌性。
這樣的話，才能夠讓引擎材料在鑄造成為引擎的時候，有較高的良品率。
除此之外，耐高溫，耐高壓，耐腐蝕也是引擎材料必須擁有的性能。
這一點，不管是汽車、輪船還是飛機的引擎材料都必須要有，隻不過對這些性能要求高低不一樣就是了。
如果是飛機引擎材料的話，還需要加上一個輕量化的要求。
畢竟飛機引擎越輕的話，那麼能夠帶上天的重量就越多。
這一加一減，所帶來的效果變化就是天壤之彆了。
趙小侯是準備從最簡單的汽車引擎材料做起的。
畢竟學校就隻撥了650萬的項目資金。
趙小侯就算是準備自己也出一些項目資金，也不可能出太多的。
如果自己出太多項目資金的話，還不如將項目放到自己實驗室裡去研究了。
隻不過這種軍用項目，如果讓小侯科技公司出錢的話，以後也會帶來一些麻煩的。
在確定項目之後，趙小侯就交給了自己兩個學生一個任務。
那就是收集全球範圍內的現有汽車引擎材料性能指標。
說簡單點，既然是研製汽車引擎材料，那麼至少研製出來的材料性能要比現有的汽車引擎材料更高才行。
並且知己知彼百戰百勝。
如果連現有的汽車引擎材料性能指標都不知道，還研究個錘子啊。
得益於網絡時代的發達，兩個學生的動作還是很快。
他們用了幾天時間，就從那些車企的研究員發表的論文裡找到了不少汽車引擎材料的性能指標。
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