趙小侯索性宣布收工，拉著侯平飛和實驗室的人去廠區的美食一條街喝酒。
沒法，這年頭，大夏的人情世故就這樣。
尤其是和廠礦的人打交道，你不喝酒，天然就有點隔閡那種。
等到一群人喝得麵紅耳赤的時候，也就進入到稱兄道弟的地步。
等到次日，大家聚集到實驗室的時候，看到彼此都感覺關係融洽了很多。
至於航發測試，趙小侯就沒有親自上手了，而是交給了實驗室的人。
畢竟這航發測試台是人家的，人家太熟悉了，測試起來就要方便很多。
趙小侯隻需要等在旁邊看數據就可以了。
有一說一，燃氣輪機企拋到一邊，趙小侯所見過的測試裡麵，這航發測試算得上是最震撼人心的了。
當引擎啟動之後，藍色光焰向後噴出，使得航發測試台都吱嘎吱嘎作響，就好似一個不小心，航發測試台就會解體，然後引擎會像一隻火箭衝出去。
這玩意後麵焰尾的溫度是相當高的。
就算是鐵棍這樣的金屬，送到後麵焰尾去，最多十多秒就融化成液體了。
那個實驗室裡叫小張的年輕研究員，就用長夾子夾著一根鐵棒去試了。
那根銀白色的鐵棒轉瞬就變得通紅，然後軟化，沒十秒時間就化成了一灘鐵水落在地上。
實際上，這並不奇怪，因為戰鬥機引擎的尾焰即便是紅色時，也有700度以上。
而像這種藍色焰尾的溫度應該在2500度以上。
那個小張還說感覺這尾焰的溫度比較高，可能有2600度。
實際上，經過測溫，這藍色尾焰的溫度達到了2610度。
不得不說，這個小張似乎有種天賦。
而藍色尾焰的溫度這麼高，也讓飛機製造廠實驗室的人感覺有點興奮。
因為大夏的戰鬥機由於設計的關係，尾焰的溫度都比較高。
而尾焰溫度越高，那麼就意味著戰鬥機的速度越快。
當然，以前的一些戰鬥機引擎尾焰溫度更高，甚至於達到了2700度以上。
但這也沒用。
因為那些拿來測試的戰鬥機引擎在尾焰這麼高溫度的情況之下，內部溫度也不低，最終不得不停止測試。
因為那些引擎在高溫作用下，快要燒熔了。
這就是材料不過關了。
可趙小侯他們送來的這台引擎，卻超出了實驗室眾人的預料。
用了兩天測試了冷運轉→慢車→起飛狀態→最大連續功率狀態→慢車→停車等等環節後，趙小侯就讓實驗室的人直接進行到航發報廢測試。
說白了就是測試一下航發的壽命以及穩定性。
看這戰鬥機引擎在連續運轉多少個小時之後才會報廢。
實際上，那些戰鬥機引擎的壽命時間都是這樣測試出來的。
隻不過，這樣的測試往往一般都放在最後階段。
因而航發這玩意造價太昂貴了。
一旦進行航發報廢測試，那麼就意味著這台引擎徹底報廢，連修都修不回來。
隻能當成廢料處理。
當然，這個航發報廢測試，不但要報廢引擎，就連測試的時間也會很長，並且會消耗大量油料。
說白了，測試這麼一次，成本至少在幾千萬以上。