“好的！倒計時10秒準備！”
t10s
“樓蘭號氣動舵麵測試完成，軌道校正完成，電磁隱身開啟，光學隱身預熱完成，等待速度與高度達到預定值可以開啟，尾焰光譜掩蓋已開啟，等離子磁流體動力係統預熱完畢！”
9，8，7...3，2，1！
起飛！
【起飛！】速度430米秒
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在起飛前的一瞬間，謝雲逸透過舷窗清晰看到，在樓蘭號原本停放的地麵上，紛紛擾擾的樹葉正從凋零得不成樣子的樹杈間宛如一顆鉛球般瞬間落地。
仿佛有什麼力量將它們瞬間從樹杈上拉到了地麵，最終在距離地麵半人高處再緩緩飄到地麵！
等枯黃的樹葉落地，樓蘭號已不見了蹤影！
一秒以後，佳宇偽裝成樹木枝乾的攝像頭上的收音設備接收到了音爆產生的瞬間炸響，聲音並沒有傳出多遠，能量就被山穀的植被與密林吸收完了。
隻驚醒了一群棲息在這裡的山林鳥雀與走獸！
謝雲逸再次看向舷窗的時候，他發現此刻他的視野已經來到了高空中，俯瞰腳下，整個山城的輪廓已然浮現在他視野的智能標注虛線中。
他腳底下，聲聲巨響轟鳴而過，是某個航班飛過的聲音，謝雲逸著眼看去，隻見到一個白色框框住了那架航班，上麵的標注信息為：
航班：cz3260
機型：波音737
狀態：良好
空速：523公裡小時
高度：2300米hz120.350hz119.500hz
應答時序：3秒
監聽信息：
“山城離場，南航3260，剛起飛，高度2300，遵指示上升。”
“南航3260，山城離場雷達識彆，按計劃航路爬升到7500保持。”
謝雲逸依然聽著耳朵中cz3260飛行員與空管的對話，但眨眼間，它就看到了地平線！
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那是一抹讓人很難描述的漂亮弧線。
謝雲逸儘管不是第一次見到這樣的場景，但仍不住在心裡麵感慨這個世界的奇妙之處，總有那麼一縷光，讓你感覺到驚豔異常！
他雙手緊握著方向杆，眼裡依舊裡充滿了激動與亢奮。
隨著高度進一步提升，這時候已經沒有任何的聲音能在這裡的稀薄大氣中傳遞了。
謝雲逸此刻感覺自己站在了宇宙中，除了腳下，天空中哪裡都是黑黢黢的一片，隻有在遠處的晨昏線上的光線反射，才能讓他感到一絲舒適。
“是否需要全息合成實時景象？”
這時候樓蘭號的主控係統發出詢問。
謝雲逸儘管疑惑，但仍然選擇了確認，就在他腦海裡轉過確認的念頭以後，幾乎一瞬間，謝雲逸還沒反應過來的時候，他腳下，他的四周，緩緩露出了星空本身的麵貌。
此刻，宛如坐在了太空之中，在太空中遨遊一般！
“我...nb”他在心裡默默的吐出了一句！
隻是謝雲逸不明白，上次同樣的場景，為什麼樓蘭的主控係統不主動提醒他打開這個功能？
真的非常震撼！
尤其是初次見到這樣的場景，謝雲逸愣愣的看著眼前用虛線畫出來的航行軌道軌跡。
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嗡——！
嗡——
有那麼一瞬間，謝雲逸感覺到全世界都安靜了！
之前的時候，總有那麼一點微弱的嗡鳴聲在耳邊縈繞，謝雲逸知道那是仍然處於大氣中，而大氣與樓蘭號產生摩擦的聲音，此時此刻在樓蘭號本身的主控室中的聲音被同步了過來。
而安靜的一瞬間到來，也讓謝雲逸知道了他已經突破卡門線了！
卡門線是人類劃分的具有經典意義的物理學模糊分界概念，高於卡門線，支撐飛行器對抗重力的是軌道速度，而低於卡門線，大多數飛行器主要依靠空氣動力來對抗重力。
這也是人類區分宇宙和星球的分界線！由著名的匈牙利裔美國科學家西奧多·馮·卡門提出。
在20世紀中葉，隨著航空和航天技術的飛速發展，人類開始需要一個明確的定義來區分“航空器”和“航天器”的活動範圍，即地球大氣層和外層空間之間的界限。
馮·卡門通過計算和理論分析，提出了一個極具物理意義的分界標準：
當一個飛行器的高度越來越高，空氣會變得越來越稀薄。為了獲得足夠的空氣動力學升力來支撐自身重量，它就必須飛得越來越快。他計算出，在某個特定高度，飛行器為了維持飛行所需的速度，將與其軌道速度即能環繞地球運行的速度）變得相當。
在這個高度以上，空氣已經稀薄到幾乎無法提供升力，飛行器必須依靠軌道力學原理來飛行。
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距離地表100公裡的卡門線外，空氣阻力會隨著軌道進一步提高而減少，而在100公裡的卡門線內，越接近卡門線，嗡嗡的噪聲就會越小，直至突破卡門線，噪聲會小到無法被人類聽到。
“手動控製部分權限已放開！請注意控製方向，為更好適應您的駕駛習慣，樓蘭為你設置了兩個特殊的腳踏板，左邊的踏板為製動，右邊的踏板為加速踏板！方向杆限製已解除！”
“你現在手上的方向杆前推是向前俯，後拉是向後仰，左推是向左翻滾，右拉是向右翻滾，方向杆向左擰動，飛船原地左轉，方向杆向右擰動，飛船原地右轉，配合兩個踏板，可實現簡單的飛行操作！”
謝雲逸聽完樓蘭號主控係統的話，眼睛瞬間亮了起來！
這個力大磚飛的飛行控製係統，確實符合他的想法，同時也隻有樓蘭號才能使用這套方案。
正常的飛船，它們的本身荷載能力就差，而且還要擠出部分載荷容量來存儲燃料，比衝本身就低，功率同樣低，這就意味著它們隻能通過精確計算來提前規劃好環繞軌道，以達到節省燃料提高載荷，星際遠航的能力！
即100天前做出變軌，100天後才能看到變軌後的軌道實際航行效果！
而樓蘭號就完全不擔心這個，最低功率下近乎100萬秒的比衝，最高噸的推力，合計1.175億牛頓推力。
這個數值真的很誇張！
其實用牛頓來定義樓蘭號的推力，其實是有點力有未逮的味道。
但謝雲逸知道，樓蘭號本身的主控係統與他大腦相連的情況下，樓蘭號正在航行時，它的航行狀態與最大推力根本瞞不了他，因為樓蘭號的任何操作，本身的底層是要與他大腦進行交互的，很多重要的行為，沒有他的授權指令，樓蘭號也根本啟動不了！
這就相當於一個三方合約，樓蘭號作為一個載具擁有合約的三分之一主體，而樓蘭號的主控智能是合約持有的第二方，謝雲逸則是這個智能合約的第三方，三把鑰匙缺一不可！
而想當樓蘭號的主控係統想啟動，某個很高權限的功能，它自己同意，樓蘭號本身同意以外，還需要謝雲逸額外的同意。
當然謝雲逸可以將部分功能的臨時權限開放給樓蘭號主控係統，但並不意味著謝雲逸不會及時收回來！
之前的時候，謝雲逸還為這個事找過鯤，找了很多理由和借口，也編了很多故事，才讓鯤把權限這個問題卡死。
否則謝雲逸根本就不敢真正意義上使用樓蘭號！
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謝雲逸來到了一條環繞軌道上，遠地點480公裡，近地點125公裡的0度赤道夾角的軌道上。
此時樓蘭號剛過近地點，關閉了發動機，謝雲逸看了眼高度表，隻見高度表正極速攀上了140公裡，正在朝160公裡的高度上升時，瞬時速度7.49公裡秒。
他正觀察周圍環境的時候，突然看到遠方一顆衛星正以肉眼可見的速度與樓蘭號擦肩而過的時候，謝雲逸一眼瞥過去，罕見的一幕讓他愣在當場。
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