反正那些錢放在地主和商人手裡，也隻是囤積在賬麵上，不如讓汽車廠和國家財政收歸囊中。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！
這樣至少能為國家和社會創造更多實際價值。
果然，一汽憑借這波轎車熱潮，不僅收回了此前正府投入的研發資金，還積累了可觀的現金流。
這讓他們有足夠的資源和時間，去推進軍方此前提出的一款特種車輛的研發與製造。
就在試驗場內，幾輛按照軍方要求打造、具備越野能力的裝甲車輛，已經整齊列隊，等待檢閱！
一汽此次推出的裝甲車型共有三種：一種是輪式裝甲運輸車；
第二種是履帶式突擊裝甲車；
第三種則是半履帶結構的多功能裝甲戰車。
在這三款裝甲車輛中，第一種屬於輪式裝甲運兵車，重量大約為12噸，裝甲厚度為12毫米，最高時速可達65公裡，能夠搭載12名全副武裝的步兵。
由於其主要用途是運送士兵，因此該型裝甲車僅配置了一挺12.7毫米重機槍，並在車身兩側設有多個射擊孔，方便車內士兵通過這些孔洞進行對外射擊。
這樣一來，即便士兵不下車，也能在途中對敵人進行有效打擊。
與火力配置相對簡單的這款運兵車相比，第二種履帶式裝甲突擊車的武裝則要強大許多。
這款突擊車自重約25噸，幾乎是前者的兩倍。
它裝備有一門75毫米滑膛炮、一挺12.7毫米並列機槍以及一挺7.62毫米輔助機槍。
這種“一炮雙槍”的火力配置，使得該型裝甲車具備了極強的打擊能力。
在漢軍的戰鬥體係中，它將擔任裝甲部隊的火力支援角色，負責清除前進道路上的障礙，對敵方目標造成毀滅性打擊。
不過，由於車體較重，且裝備了大量武器係統，因此它的機動性略顯不足，最高速度僅為45公裡每小時，與前文提到的輪式運兵車相比遜色不少。
第三款半履帶式戰車則是前兩者的折中方案。
它在速度上中規中矩，最高可達50公裡每小時；火力方麵也屬中等水平，配備了一門57毫米火炮和一挺7.62毫米機槍；整車重量為15噸，整體性能均衡。
軍方在評估後，對前兩款裝甲車尤為滿意。
其中，輪式裝甲運兵車可以在草原等缺乏鐵路交通的地區，為部隊提供高效的機動平台，憑借其較高的速度，甚至可用於追擊敵方騎兵部隊。
而履帶式突擊車則火力強大，可替代傳統的牽引式火炮部隊，使部隊擺脫重型裝備的束縛，實現輕裝上陣，同時又具備較強的攻堅能力。
這樣一來，就可以逐步淘汰傳統的騎兵部隊，以這些裝甲車輛為核心，組建全新的裝甲兵團。
不少年輕的軍官已經在心中構思：一旦裝甲部隊組建完成，就應該集中大量使用，才能充分發揮其機動靈活、火力迅猛的特性。
這樣的部隊一旦投入草原戰場，幾乎無人能敵！
雖然他們可能並不清楚“閃電戰”這個概念，但在看到這些裝甲車輛後，他們已經隱隱有了類似的戰略構想。
“嗬嗬，軍方這次胃口不小啊，一口氣要采購4000輛裝甲車，真是敢提要求。”
很顯然，軍方對一汽工廠生產的這些裝甲車非常認可，否則也不會提出如此龐大的采購計劃。
林文心裡也清楚，未來屬於裝甲作戰單位。
除了目前的這些裝甲車之外，未來還將出現更大噸位、更強火力、更高防護的戰車，它們將在戰爭中扮演越來越重要的角色。
不過目前階段，還不急於裝備這些重型戰車，因為現實需求並不迫切。
就目前這三款裝甲車而言，在林文看來，其實已經有些火力過剩了。
雖然西伯利亞的地形確實適合裝甲部隊作戰，但采購如此大量的裝甲車，組建專門的裝甲兵種，所需資金無疑十分龐大。
一汽目前的生產技術尚不成熟，產能有限，成本也偏高。
一輛輪式裝甲運兵車的造價高達2萬元。
而一輛履帶式突擊車更是高達5萬元。
即便工廠以成本價出售，不賺一分錢利潤，這4000輛裝甲車的總花費也至少在1.2億元以上。
考慮到短期內波及整個天朝的世界大戰不太可能爆發，而麵對毛熊這一對手，其實也無需如此龐大的裝甲力量。
更何況，過早地將這種裝備大規模投入使用，可能會引起西方列強的注意。
一旦被他們仿製，反過來可能會對漢軍自身構成威脅。
林文因此否決了盧軍的采購計劃，僅批準先行采購100輛裝甲車作為試點使用。
他打算先讓部隊熟悉這種裝備的性能和使用方法，等掌握了要領之後，再逐步擴大采購規模，增加裝甲部隊的兵力編製。
畢竟在此之前，麵對哥薩克騎兵以及毛熊國在西伯利亞的駐軍，依靠卡車部隊搭配鐵絲網的防禦方式就已經足夠應對了。
卡車這種裝備用途廣泛，既可以運輸士兵，也能用來運送物資。
作戰時，士兵們可以以卡車為掩體，架起鐵絲網和機槍，哪怕敵軍的騎兵再凶猛，也很難突破這樣的防禦陣線。
喜歡清穿：最強艦隊！老子才是列強請大家收藏：()清穿：最強艦隊！老子才是列強書更新速度全網最快。