何維那份【關於推動全球汽車市場自由貿易暨消除歧視性壁壘的聯合倡議】，通過大眾集團的官方渠道，以最快的速度，遞交到了位於日內瓦的世界貿易組織總部，以及美、歐、日三大經濟體的貿易代表辦公室。
這份“聯合倡議”，表麵上通篇引用的都是to關於“國民待遇”、“最惠國待遇”和“消除技術性貿易壁壘”的光明正大的條款。
但其字裡行間，無不透露著一個清晰無比的信號：舊世界的貿易壁壘，該結束了。
新玩家，要帶著新的產品，按照新的規則，上桌了。
……
最先做出激烈反應的是日本。
東京，經濟產業省。
一場由豐田、本田、日產三大車企巨頭ceo，聯合經濟產業省大臣及相關官員參加的緊急會議正在進行。
氣氛，壓抑得如同台風登陸前的東京灣。
“八嘎！”主管汽車產業的副大臣，一掌拍在桌子上，臉色漲紅，“何維這是在訛詐！他想用to的規則，來衝垮我們幾十年來建立的汽車市場準入體係！”
豐田社長張富士夫，臉色陰沉地點了點頭。
“他抓住了我們最大的軟肋。”張富士夫的聲音沙啞，“日本市場，表麵上關稅很低，但我們真正的壁壘，是那套全世界最複雜、最嚴苛的‘型式認證製度’。一款新車想要進入日本市場，需要進行上百項測試，獲得幾十個部門的批準，整個流程走下來至少需要兩年。”
“而現在，”他看向副大臣，眼神裡充滿了焦慮，“何維聯合了德國大眾，以‘歧視性技術壁壘’為由，要求to介入仲裁。一旦仲裁對我們不利，我們將被迫大幅簡化我們的認證流程，為他那輛【紅旗智造】敞開大門！”
“絕不能讓他們得逞！”副大臣咆哮道，“立刻組織我們的專家團隊，去日內瓦打官司！告訴他們，我們嚴苛的標準，是為了保護日本消費者的安全和環境！”
就在所有人都以為，一場曠日持久的貿易官司在所難免時，何維的反擊以一種所有人都意想不到的方式提前到來了。
第二天，《朝日新聞》的頭版，刊登了一篇由“pc遊戲聯盟日本分部”發表的公開信。
公開信的內容與汽車無關。
它隻談論一件事：遊戲。
pcga日本分部，代表數百萬日本pc遊戲玩家，強烈呼籲政府，儘快批準紅旗工業的【紅旗store】數字內容銷售平台，在日本地區正式上線。
信中列舉了《英雄無敵：戰場》在全球引起的文化現象，並痛陳日本玩家因為“網絡準入壁壘”而無法第一時間享受到這款頂級大作的痛苦。
這封信如同一顆投入日本國內輿論場的炸彈。
日本是全世界最狂熱的遊戲市場之一。
“玩不到最新的《英雄無敵》！”
這個話題瞬間引爆了日本的社交網絡。
無數遊戲玩家，開始自發地向經濟產業省和總務省的官方信箱，發送請願郵件。
這還沒完。
僅僅一天之後，任天堂的股價突然開始莫名其妙地下跌。
起因，是【紅旗開發者社區】上，一個匿名的開發者用【昆侖引擎】發布了一段“自製”的《塞爾達傳說：時之笛》的4k高清重製版實機演示。
那足以亂真的畫麵，讓所有任天堂的粉絲都瘋了。
他們第一次知道，自己心目中的神作，原來可以美到這種程度。
“請求任天堂與紅旗合作！”的呼聲，開始出現在任天堂的官方論壇上，並愈演愈烈。
經濟產業省的官員們徹底懵了。
他們發現，自己麵對的，根本不是一個單純的汽車製造商。
何維的帝國是一個跨界的龐然大物。
他可以用遊戲來影響你的年輕選民。
他可以用引擎來動搖你本土龍頭企業的根基。
你跟他談汽車，他跟你聊民意。
你跟他談法規，他跟你談文化。
這種跨維度的打擊，讓習慣了“一事一議”的日本官僚體係徹底無所適從。
……
與日本的“技術壁壘”不同，美國的壁壘，更加直接和野蠻。
華盛頓，美國國家公路交通安全管理局nhtsa，以“電池安全標準尚不明確”為由，直接宣布，將對【紅旗智造】進行為期不少於18個月的“專項安全評估”。
在此期間，該車型不得在美國市場進行任何形式的銷售。
這是一個赤裸裸的“拖字訣”。
他們就是想用漫長的行政流程，拖垮【紅旗智造】上市的黃金窗口期。
然而，他們低估了何維在美國本土，所擁有的盟友的力量。
nhtsa的公告發布當天下午。
“消費者報告”，這個在美國擁有巨大公信力的非營利性第三方評測機構，突然在其官網上，發布了一篇長達數頁的關於【紅旗智造】的獨立評測報告。
報告的標題，簡單粗暴：【tt】有史以來最安全的汽車）。
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報告中，他們用最專業的設備，複刻了那場驚心動魄的直播碰撞測試，並得出了與何維官方數據完全一致，甚至在某些指標上比官方數據更優異。