車間的鑄鐵平台上，五套內燃機車頭的所有配件已碼放整齊：鋥亮的汽缸體泛著冷光，連杆與曲軸的連接處纏著防鏽油布，連最小的氣門彈簧都按規格分裝在木箱裡。但馬小雲隻是繞著這些零件走了一圈，便轉身回到繪圖室，將剛畫好的柴油機剖麵圖釘在牆上。
先不急著組裝。他對圍過來的工程師們說，指尖點在圖紙上的活塞衝程標記，這五套能用，但咱們要的不是能用，是耐用。圖紙上，新設計的柴油機缸徑比現有配件大了3毫米，衝程從150毫米增至180毫米，旁邊標注著“壓縮比161額定轉速1500轉分的字樣。
繪圖桌上攤著十幾張草圖，有的畫著噴油嘴的改良結構，針閥的開啟壓力從18pa調到22pa；有的標注著冷卻係統的流量參數，水泵轉速與曲軸的傳動比定為1.21。馬小雲握著鉛筆，在一張氣缸蓋圖紙上修改水套的分布，筆尖劃過紙麵發出沙沙聲：北方冬天冷，水套要多走三道分支，防止凍裂；南方潮濕，缸體的鑄鐵牌號得換含鎳量更高的，防鏽。
工程師遞來剛算出的油耗參數表，馬小雲掃了一眼，在滿負荷油耗220克馬力·小時旁打了個圈：還能降。把噴油提前角再調2度，配氣相位優化一下，爭取壓到200以內。他忽然想起什麼，又補了一行備注：加裝預熱塞，低溫啟動時能用蓄電池供電預熱，適應高海拔地區。
窗外，工人們正按新圖紙鍛造柴油機的凸輪軸，蒸汽錘的轟鳴聲震得窗紙發顫。繪圖室裡卻很靜，隻有鉛筆在紙上移動的聲音，和偶爾響起的計算聲。馬小雲時不時停下來，對著現有內燃機車頭的配件比劃，眉頭微蹙——比如現有飛輪的慣性矩不夠，他就在圖紙上把飛輪厚度增加5厘米，標注材質需45號鋼調質處理；比如燃油濾清器的過濾精度不足，便畫了三級過濾結構，注明每100小時需更換濾芯。
有工程師忍不住問：過幾天再組裝，會不會耽誤鐵路鋪通的日子？馬小雲指著牆上的柴油機係列圖紙，從20馬力到500馬力，參數標注得密密麻麻：現在多畫一張圖，將來就少拆一次機器。這五台能跑，但要讓火車在凍土、陡坡、沿海鹽堿地都能跑，就得靠這些圖紙打底。
傍晚時，他終於畫完最後一張噴油器調試參數表，上麵詳細記錄著不同油溫下的噴油霧化角度，從10c到40c，每5c一個梯度。放下鉛筆時，窗外的夕陽正好照在那五套待組裝的配件上，零件的陰影被拉得很長。馬小雲揉了揉酸脹的手腕，心裡清楚：眼下的等待，是為了讓將來的每一台內燃機車頭，都能在炎黃國的土地上，跑得更穩、更遠。
北海城外的空地上，幾座紅磚廠房拔地而起，煙囪裡飄出淡淡的青煙——這便是新落成的內燃機場。車間裡，機床運轉的嗡鳴取代了往日的敲打聲，工人們圍著剛下線的氣缸體，用卡尺反複測量缸徑，數值與圖紙上的120分毫不差時，才小心翼翼地掛上合格的木牌。
最顯眼的是裝配車間的流水線，雖沒有後世那般自動化，卻按馬小雲設計的流程分了工位：第一站安裝曲軸與飛輪，老師傅們蹲在地上，用銅錘輕敲軸承，確保曲軸轉動時沒有一絲滯澀；第二站裝配活塞與連杆，年輕學徒們戴著放大鏡，將活塞環按“三道氣環一道油環”的順序套好，指尖的油汙蹭在藍布工裝上，倒成了勳章；第三站則是調試噴油係統，技術員捏著量規，校準噴油嘴的開啟壓力，每台機器都要試噴三次，直到油霧在陽光下呈均勻的圓錐狀才算過關。
馬小雲每天都會來車間轉兩圈。他看著第一台柴油機的缸蓋被吊起，穩穩扣在缸體上，螺栓按對角擰緊的規矩逐個固定，扭矩扳手的指針指向預設的350牛·米時，發出清脆的“哢嗒”聲。怠速試機。他對操作工點頭，那人拉動啟動繩，柴油機先是突突幾聲悶響，隨即平穩運轉起來，排氣管噴出淡淡的灰白煙氣，振動通過地麵傳到腳底，帶著一種沉穩的力量感。
牆角的木箱裡，堆放著按新圖紙生產的配件：加厚的油底殼、帶預熱功能的進氣歧管、耐腐蝕的海水冷卻器……這些零件要等流水線運轉順暢後，再逐步替換舊款。有工人不解：“現在的機器能轉，何必費力氣改？馬小雲指著窗外正在鋪設的鐵軌：鐵軌要鋪到海邊、翻過山嶺，機器就得能扛住海風、頂住嚴寒。現在多費點勁，將來火車跑起來才不趴窩。
月底盤點時，先生拿著賬本找到馬小雲：這個月產出了3台柴油機，比預期少了兩台。”馬小雲卻指著牆上的合格率報表：你看，這3台的試機通過率是100，上個月的樣機可是廢了兩台才成的。慢不要緊，得讓每台機器都禁得住造。
夕陽透過高窗照進來，給運轉的柴油機鍍上一層金邊。遠處的鐵軌正一點點向前延伸，而這座內燃機場裡的鐵心臟，也在一聲聲沉穩的轟鳴中，積蓄著拉動整個炎黃國向前的力量。
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馬小雲揉著發酸的手腕，將一疊畫滿線條的圖紙推到桌前——整整五大張鋪開，上麵密密麻麻全是內燃機的剖麵結構、零件標注，連每個螺栓的型號、齒輪的齒數都標得清清楚楚。他對著畫圖師傅們笑了笑：這幾天辛苦大家，這些圖紙還得麻煩各位細化成標準施工圖，參數都在旁邊備注好了，尤其是缸徑和衝程的比例、氣門間隙的數值，半點不能差。
畫圖師傅們圍過來，拿起圖紙仔細看。第一張是單缸小功率機型，標注著適用於農用三輪車，轉速2200轉分；第二張是四缸增壓款，旁邊特彆注明缸體采用球墨鑄鐵，耐高壓”；最後一張則是為遠洋漁船設計的大排量機型，圖紙邊緣還畫著簡易的冷卻係統示意圖，標注“適配海水冷卻，防腐蝕處理”。
馬先生，這幾處公差範圍是不是再明確下？一位老師傅指著活塞與缸套的配合間隙問道。馬小雲立刻俯身，在圖紙空白處補畫了個放大的細節圖：這裡按0.020.04毫米來，太鬆會漏氣，太緊容易卡缸。
旁邊的年輕學徒看著圖紙上不同顏色的標注線，忍不住問：紅色標出來的是易損件嗎？對，馬小雲點頭，紅色的零件要標注備件庫存，方便日後替換；藍色的是核心精密件，加工時得用高精度車床。
整整一天，繪圖室裡隻有鉛筆劃過紙麵的沙沙聲和偶爾的討論。等師傅們把細化後的圖紙交回來，馬小雲又逐張核對，確認每個參數都與原設計一致。他拍了拍眾人的肩膀：有勞各位，這些機器能不能頂住用場，就看這圖紙準不準了。窗外的月光照進來，落在攤開的圖紙上，那些工整的線條和數字，仿佛已經在預示著不久後機器運轉的轟鳴。有些圖紙是做儲備。本章完）
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