「一百二十馬力的功率，還有六檔變速箱，四輪驅動設計。
「技術參數遠超市場上的所有其他車型，宛如汽車中的戰車。
「還有殿下親自設計的，一係列的重要安全防護措施，以及本身鶴立雞群的形象。
「這些因素這讓它在富裕階層頗為受歡迎。
「恰好去年開始市麵迅速好起來了，很多東家們去年都賺了大錢。
「有這種級彆的汽車，有些人想要試一試。」
朱靖垣輕輕點頭：
「頂級豪車市場，的確是存在的，未來也會持續存在，可以就這麼發展下去。
「不過不能隻發展這個，還是要搞中檔車型，以及普及型車型的。
「把發動機換成四缸的，功率降到三四十馬力，改成普通後驅和三擋變速箱。
「其他的配飾也儘可能的縮減，價格最低能降低到幾千銀鈔嗎？」
鄭複光直接點頭說：
「能，本來大部分汽車都是這麼設計的，大部分汽車售價都在三到五千銀鈔的範圍。
「殿下要求的這種汽車才是超規格的，讓市場和同行都感覺嚇了一跳的設計。」
朱靖垣又盤算了一下：
「三千銀鈔，月工錢十五銀鈔的工人，就算是完全不吃不喝，也得十七年才能買得起。
「這價格相對工人而言仍然太高了，能買十幾個胡姬幫著賺錢了。
「還是得想辦法降低汽車的銷售價格，同時要提升工人的收入。
「最好是能做到，讓工人用一年的工錢，就能買一輛汽車。
「讓絕大部分的普通大明百姓家庭都能用得上汽車。」
鄭複光基本上是毫不猶豫的搖頭說：
「這不可能，這得讓汽車價格降低十倍以上，或者工人工錢整體提升十倍以上……」
朱靖垣翻了翻腦子裡麵的東西，對比現在世界的情況，慢慢搖頭說：
「未必不可能，首先可以儘可能縮減成本和配置。
「讓車能跑起來，能控製速度和方向就行了，不需任何複雜功能。
「比如說檔位就三個，快、慢、倒，啟動可以用手搖的。
「然後用流水線生產，儘可能標準化的流水線。」
朱靖垣準備參考曆史上的福特，參考和複現他的汽車裝配流水線。
同時準備在大明重現創造中產階級的「神話」。
其實這個世界的大明，已經有流水線這個詞了，當然是世祖皇帝陛下提出來的。
而流水線這個東西本身，是很早以前就已經出現了。
中國古代景德鎮的瓷器，幾十道工序，幾十個人負責。
英國人工業革命時代的新瓷器廠，也將工序分解到了每個人。
不知道為何，很多文章直接將福特公司的亨利·福特當作「流水線」的發明人。
還說他「發明」流水線的創意，是在「流水限屠宰廠」參觀的時候想到的。
前後矛盾……
福特最多隻能算是設計了汽車生產流水線。
在那之前的汽車，基本都是以手工製作為主的。
一群工人圍著一輛車忙活，做完一輛再做下一輛。
福特將其分解成了標準化的流水線。
然後就是他的那些雞湯文中描述的「神話」。
「偉大的五美元」，主動將工人工資從每天二點五美元提升到每天五美元。
「創造了美國中產階級」，帶動美國工人收入整體躍升一個階段，擴大了中產階級規模。
還有「人類曆史上最偉大的企業家」、「推動了人類文明加快進入新時代」等等。
想要重現的他的這些神話，得去看他的操作的內在邏輯，而不是直接照搬後世雞湯文上的最終結果，否則會可能會死的很難看。
曆史上的福特，本來可沒準備提高工勤。
福特是個工廠主，並不是一個家長式的政府首腦。
福特更有名的名言是：「我隻是雇了一雙手，為什麼來了一個人？」
實際情況，是因為他的標準流水線工作過於枯燥辛苦，工人辭職率高達百分之三百。
一個崗位一年內要換三到四個人。
福特為了留住熟練工人，不得不多次提高工人工錢。
最終直接提升到了翻倍的程度，才將熟練工人的辭職率壓倒了可以接受的程度。
流水線大幅度的提高了生產效率，大幅度的降低了福特汽車的生產成本。
美國市場上的汽車價格從兩三千美元，一路降低到了兩三百美元的程度。
其他的小型汽車作坊紛紛倒閉，大型汽車工廠照搬福特的生產模式。
流水線生產汽車的時代到來了，汽車生產線工人的工錢保持在了較高水平。
相關人員所做的選擇都是直接利益驅動下作出的，造成最終結果的內在原因，是工人更高強度的勞動，讓整體生產效率大幅度提升，導致福特公司的生產成本下降，競爭力增強。
參考這些經驗的話，最關鍵的部分還是流水線效率，以及儘可能的壓低成本。
配合流水線效率的提升和工作強度的提升，同步提升汽車產線工人的工錢，最終達到相對合理的較高水平。
與此同時，大明的戰鬥機的生產，也可以嘗試設計生產線模式。
朱靖垣心中過了一遍曆史上的情況，做了一個簡單的分析，然後轉向鄭複光說：
「回頭我寫個生產規劃，發給大明本土的工廠去試試。」