朱靖垣和朱仲梁祖孫兩個，參觀完了江南造船廠，就沒有馬上返回南京。
沒有立刻去找朱簡炎討論對泰西方麵的技術遏製，這件事情緊迫性並不高。
現在已經來到了鬆江府、蘇州府、南通府的邊上，那周圍有幾個自己家的重要工廠也是要過去看一眼的。
首先是“大明航空公司鬆江府上海工業園”，是朱靖垣名下的大明航空研發的各種民用飛機和軍用運輸機的生產製造中心。
位置就在朱靖垣上輩子的上海市的市中心，現在緊貼著鬆江府和蘇州府的邊界的上海縣。
大明的鬆江府的府治始終都在華亭縣。
不過朱靖垣和朱仲梁這祖孫兩個來參觀，鬆江府知府為首的幾個高級官員都過來了。
朱靖垣的大明航空公司，要在鬆江府建航空工業基地的時候，整個鬆江府上下就都是一片歡欣鼓舞的狀態了。
地方上的工匠們和普通工人都非常的高興。
大明航空雖然不是皇室財團的產業，但是卻勝似皇室財團產業。
在朝廷的待遇和皇室財團相同，甚至可以算是更加的特殊。
對工人的工錢和保障，全都同步朝廷最新規定的同時，還有特有的額外福利。
本地的民間商人也都很高興，飛機製造是目前最高新的產業，也是非常熱門的投資產業。
最關鍵的是，朱靖垣推動，工部負責，建立了大明航空工業協會。
大明航空工業協會有三個最重要的成員，工部的研發機構和工廠，大明航空公司，大明皇家飛行機器公司。
三家其實都直接受到了朱靖垣的指導，拿到了大量的後世經驗和設計。
在過去的這短短幾年的時間裡麵，直接搭建起了非常完善航空工業技術框架。
航空行業最關鍵、重要、底層的專利，大量的最具實用性質的功能、設計、生產、維護、經營方麵的專利，都已經被三家明確“開發”出來，並在工部專利司登記注冊了。
最重要的是，這些專利全部通過大明航空工業協會，形成了交叉授權和反向授權協議。
隻要跟航空工業協會整體簽一份專利使用合同，就能拿到這所有的航空工業相關專利的授權，甚至還有建廠生產的全套的指導方案。
相應的，簽了這個協議，加入航空工業協會之後，自己在這個行業內產生專利，同樣要反向授權給航空工業協會，其他廠商同樣可以用這種方式獲得使用權。
不過這個反向授權不是免費授權，而是可以從其他人購買授權的費用中獲得分成。
但是，這個授權費用並不高，被設置了專門的上限。
最終一架飛機的所有專利費用總和比例不得超過銷售價的百分之二十。
超過部分不需要支付。
不超過的部分中，被朱靖垣個人持有的專利的授權費用，還可以最終按照實際銷售的飛機數量返還，最低可以降低到百分之五以下。
朱靖垣帶領大明航空公司、大明皇家飛行機器公司、工部航空研發中心這三大航空研發基地打造的專利體係，把大明的航空行業打造成了如同鋼鐵澆築般堅固的城池。
其他的後來廠商基本沒有可能打破這道壁壘，甚至連比較好鑽的空子都被朱靖垣提前堵得嚴嚴實實的了。
但是與此同時，航空工業協會的運轉邏輯，又在這個壁壘上開了一個無比巨大的門。
所有願意加入的廠商，隻要遵守航空工業協會的規矩，就能得到近乎手把手的指導。
隻要是大明的人，都能近乎無障礙的直接加入這個行業。
這套專利和管理體係持續運轉了幾年，讓大明的航空產業成了真正的投資熱土。
各種規模的廠商如雨後春筍般產生出來。
有大資本的可以造運輸機，有工藝優勢的可以造客運飛機和軍用飛機以及發動機。
錢不多還想參與航空產業的，可以去搞農藥機，甚至是“大尺寸航模”、“大型竹蜻蜓”。
直升飛機和旋翼機這兩個產業，現在也已經被開發出來了。
大量的廠商，在實際生產之中，又形成了大量的實用專利，航空工業協會的專利池也在持續不斷地膨脹。
在這種環境下，大明的航空產業雖然是投資熱土，但同時也是競爭非常激烈的產業。
這裡有專利保護卻勝似沒有。
因為所有廠商都是協會成員，所有廠商的新發明都要反向授權，其他廠商都可以用。
看上去沒有專利保護，但是好像又真的有。
各個廠商能搞出的新的設想，都能迅速形成專利，如果這個設想真的有贏利點，那肯定會有其他廠商跟進。
隻要廠商以這個贏利點為賣點，那發明者就能到協會裡麵申請，讓對方出專門授權費。
有的廠商自己有了新發明，但是自己生產或者經營又問題，沒有得到什麼市場效益。
結果被彆的廠商搞好了，反向授權費賺了一筆。
但是與此同時，在這種激烈的競爭下，被迅速淘汰出局的廠商也有很多。
現在的航空技術更新速度宛如火箭升空。
反應慢半拍就可能直接倒閉。
各種實驗事故，各種錯誤設計導致的事故，各種緊急推出導致的事務，都是層出不窮。
全國各地的飛行事故接二連三的發生，很多地方甚至產生了抵製飛行機器的情緒。
幸好有朱靖垣和工部的提前準備，工業協會和相關衙門長期保持專門的溝通。
讓相關管理規定的更新速度也和行業發展一樣的迅速。
迅速解決和控製了大部分各種暴露出來的問題。
再加上朱靖垣和父親、爺爺三代人的強力支持，野蠻擴張時期的種種問題導致社會方麵的壓力，也沒有反過來遏製行業發展。
航空行業這種開放和指導方式，朝廷對這個產業的管理和引導的用心程度，說明朝廷對這個產業的重視程度前所未有，反過來證明這個產業肯定是有前途的。
最後，在這種情況下，廠商本身都有很強的保密意識，專利申請通過之前，專利對應的產品上市之前，都嚴格控製相關技術的泄露。
廠商之間的偷師甚至是抄襲現象也非常的普遍。
因為沒有形成專利的時候，偷師和抄襲那本身就不違法。
專利形成了之後，就默認通過協會反向授權了，最多是後補專利費而已。
大明航空公司和大明皇家飛行機器公司，這兩個有直接對外的飛機工廠和商行的公司，就理所當然的成了同行們跟蹤和抄襲的對象。
不過這兩個公司性質特殊，本身的規模效益不是其他民間廠商能比的，與正在發展中的民間廠商基本不會直接對抗和競爭。