省府的助力如同東風，將辰州高鐵立項的省級批文穩穩送到了黃江北手中。當江南省發改委正式將懷江南高鐵（含辰州段）納入省級鐵路發展規劃，並行文上報國家發改委的消息傳來，辰州專班的眾人都忍不住歡呼出聲。
可黃江北心裡清楚，真正的硬仗，才剛剛打響。
他帶著蔣明月，揣著厚厚一遝裝訂成冊的申報材料，登上了飛往燕京的航班。舷窗外，雲層翻湧，黃江北望著下方逐漸縮小的城郭，指尖在材料封皮上輕輕敲擊——裡麵有省級批文、優化後的線路方案、革命老區文旅融合的佐證報告，還有李悅導師牽頭撰寫的政協提案。
抵達燕京的第一站，是國家發改委基礎產業司。
政務大廳裡人來人往，各個省份的申報團隊絡繹不絕。黃江北遞上材料，窗口工作人員核對後，給出了一份受理回執，告知材料將轉至鐵路處主辦，後續需等待會審通知。
“江北，這裡的節奏比省裡慢多了。”蔣明月看著回執上的流程節點，輕聲道。
“慢是因為要統籌全國的鐵路網布局。”黃江北歎了口氣，“咱們得主動出擊，不能乾等。”
兩人按照事先的規劃，先去拜訪了李悅的導師——全國政協委員、鐵道專家張教授。張教授的書房裡堆滿了各類鐵路規劃圖，他接過辰州的材料，翻了幾頁，點了點頭：“辰州的優勢很明顯，革命老區的身份加上文旅融合的定位，契合國家政策導向。但問題也突出，客流預測數據雖然好看，可初期運營壓力不小，國鐵集團那邊，怕是會有顧慮。”
“張教授，我們已經和懷東市、江南省談好了資金拚盤方案，地方出資占比達到了50%，就是想減輕國鐵的壓力。”黃江北連忙補充。
張教授笑了笑，拿起電話：“我給你們牽個線，你們去見見基礎產業司的王處長。他是我帶過的學生，為人務實，你把辰州的實際情況跟他好好說說。”
有了這層關係，黃江北順利見到了王處長。辦公室裡，王處長仔細翻看了辰州的材料，指著線路圖上的辰州站問道：“這個文旅高鐵站的規劃很有新意，但你們考慮過和周邊景區的接駁嗎？還有，紅砂岩地層的隧道施工方案，論證得夠不夠充分？”
黃江北早有準備，拿出王旭團隊做的施工風險評估報告和景區接駁規劃，一一作答。從辰州站到二酉山景區的旅遊專線，到隧道施工的加固方案，再到生態保護的具體措施，條理清晰，數據詳實。
王處長聽完，點了點頭：“材料準備得很紮實。這樣，下周司裡有個小型會審，你們來做個補充彙報，重點講講老區振興和文旅融合的結合點。”
這是一個積極的信號。
離開發改委，黃江北又馬不停蹄地帶著材料去了國鐵集團。對接的是發展和改革部的工作人員，對方最關心的，是線路接軌方案和運營收益預測。
“辰州段的線路，要接入懷江南高鐵的主乾線，接軌點的選擇直接影響整個工程的成本。”工作人員指著規劃圖，提出了幾個疑問。黃江北拿出事先和王旭團隊反複推演的三套接軌方案，詳細對比了各自的優缺點，最終敲定了一個成本最低、對主乾線影響最小的方案。
“至於運營收益，我們的文旅客流預測不是空談。”黃江北打開教授村的研學數據，“去年光是零散遊客就有十萬人次，高鐵通車後，這個數字至少能翻三倍。加上沿線的農產品運輸，初期運營的客流和貨運量，完全能達到預期。”
日子一天天過去，黃江北和蔣明月在燕京的部委大院裡奔波。從國家發改委到國鐵集團，再到自然資源部、生態環境部，每一個部門的意見都要認真聽取，每一個疑問都要耐心解答。
期間，也遇到過阻力。有部門提出辰州段的生態保護措施需要進一步細化，黃江北立刻聯係王旭團隊，連夜修改方案；有人質疑客流預測的準確性，他又拿出辰州近幾年的旅遊數據和人口流動報告，一一佐證。
蔣明月始終陪在他身邊，幫他整理材料，核對數據，在他疲憊的時候遞上一杯熱茶，在他碰壁的時候輕聲安慰。
這天晚上，兩人住在招待所裡，黃江北看著窗外的萬家燈火，忍不住歎了口氣：“明月，要是這次申報失敗了，怎麼辦？”
蔣明月放下手裡的材料，走到他身邊，輕輕握住他的手：“不會的。你為辰州做的這些事，看得見，摸得著。就算這次不成，下次我們再來。”
黃江北看著她眼中的堅定，心裡的疲憊瞬間消散了大半。他握緊她的手，笑了笑：“好，下次再來。不過，我相信，我們一定能成。”
一周後，國家發改委基礎產業司的小型會審如期舉行。
會議室裡，黃江北站在投影幕布前，侃侃而談。從辰州的革命老區曆史，到文旅融合的發展前景，再到高鐵通車後對沿線百姓的改變，每一句話都飽含著真誠。
王處長坐在台下，時不時點頭。當黃江北展示出辰州百姓的聯名請願書，以及那些盼著高鐵通車的老區群眾的照片時，會議室裡陷入了短暫的沉默。
會審結束後，王處長拍了拍黃江北的肩膀：“回去等消息吧。你們的努力，我們都看在眼裡。”
走出國家發改委的大門，陽光灑在黃江北和蔣明月的身上。兩人相視一笑，都從對方眼中看到了期待。
燕京城的風，帶著幾分涼意，卻吹不散他們心中的希望。
辰州的高鐵夢，已經觸手可及。