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蘇辰目光鎖定彎心，果斷收油。
同時，右腳踩下刹車。
嘎吱——！
隨著尖銳的磨胎聲，一道白煙在彎道前拉開。
星夢的車身在慣性下前移。
蘇辰默默感受著星夢的車身平衡狀態，左腳迅速踩下離合器，手放在換擋撥片上準備降檔。
當餘光瞥見彎道警示牌，時間仿佛凝滯一瞬。
隻剩下那個逐漸放大的彎道。
時間恢複的瞬間，他已經向右轉動方向盤。星夢車尾猛然向左甩出，在賽道上劃出一條優美的弧線。
此刻的星夢正處於失控邊緣的臨界狀態，一旦不作出乾預便會立刻和附近的護欄相撞。
蘇辰也顧不得與彎道內側有多麼緊貼。
他現在的技術還沒到精益求精的地步。
他要做的就是穩紮穩打。
在保證速度的同時，攻克這三連發卡彎！
當星夢車身即將碰到護欄，他迅速反打方向盤向左，利用星夢車尾向左的慣性幫助車頭快速指向彎道內側。
原本失去摩擦力的後輪重新咬住地麵。
碰撞護欄的情況並未發生。
星夢，在蒼白的胎煙中穿梭。
對於賽道護欄邊的觀眾來說，他們的視野更加直觀——星夢甩出的車尾充滿了爆發力和力量感，那是駕駛員和機娘默契配合下呈現的戰舞，仿佛隨時都會撞上來的壓迫感讓不少觀眾都驚叫後退。
“轟嗡——！”
至於這爆裂的引擎聲，更是與戰舞相輔相成的戰吼。
第一個彎剛過，蘇辰立即調整策略——使用跟趾技術降檔。
右腳腳尖踩刹車的同時腳跟補油門，左腳控製離合器，保持引擎轉速匹配，避免後輪鎖死失控。
進入第二個左彎時，他采用常規的慢進快出線路，在彎心處控製車身姿態。
儘管第二個發卡彎和第三個發卡彎之間幾乎沒有喘息的空間。
但隨著他這麼一操作，星夢的彎速不僅沒有降低多少，車身還保持類似直線進彎的穩定狀態。
SCandinavianFliCk技術一般隻在第一個彎使用。
後續彎道繼續使用風險極大。
那位頂級車手說過——沒有頂級技術和頂級性能車就老老實實在第二個彎平穩過渡。
使用閹割版的鐘擺漂不意味著低人一等，那是智慧和更理性的思考。
若能做到極致，並不會比理論上的完美鐘擺漂更差。
其中或許多少有點安慰的成分，不過蘇辰有自知之明。
他這人最大的優點就是知道自己是誰，知道自己應該做什麼、應該做多少。
“MaS噠！這第三個發卡彎的夾角好恐怖哇喵！”
前方響起星夢的驚呼。
蘇辰目光沉靜，嘴角微揚。
在賽前研究賽道的時候他就已經發現了——城市錦標賽這三連發卡彎的夾角並不一樣，而是一個比一個急。
這就導致車手每次過彎難度都會呈幾何倍數上升。
就算使用SCandinavianFliCk過了第一個彎和第二個彎，也可能因為技術和機娘性能不合格在第三個彎撞上護欄。
這也是為什麼他最終選擇穩一手。
最凶險的第三個右彎迎麵撲來。
手刹漂移？
刹車漂移？
全部被扔到腦後。
眼前的發卡彎是1級彎，以星夢目前180公裡左右的速度和六十出頭的彎道屬性在1級彎重踩刹車甩尾漂移就是作死！
好在，在進入第三個彎道之前。
他已經提前駕駛星夢緊貼內車道。
此刻，他的操作空間和容錯率已經拉滿。
“目前這種情況，隻有使用尾隨轉向了。”他低聲喃喃，說著星夢聽不太懂的專業術語。
尾隨轉向技術——隻輕微控製車尾外擺，利用後輪滑移輔助轉向。比起狂野的漂移，這種技術更加穩定可控。
方向盤在蘇辰手中不再是大開大合的轉動。
而是如指揮家的指揮棒般精準而優雅。
輕微的車尾外擺配合精確的油門控製，讓星夢後輪一直保持在抓地力的臨界點。
這些操作看似複雜緩慢，但其實隻在寥寥幾秒內完成。