看就看吧。
還能怎麼做到，無非就是一家汽車組裝廠嘛，第一台桑塔納也是這麼來的。
當然，長城汽車集團整體還是按照正規汽車工廠來搞的，畢竟，年產十萬台，不小的工廠了。
工廠很遠，但是因為心裡有期盼，路程就很近。
沿途的道路不錯，果然是魔都，即使沒有高速公路，道路的質量也上來了，這對經濟發展是極為有利的。
汽車工廠到了，新新舊舊，規模很大。
這些車間裡麵，有些工廠是全新建設的，有些是原來老舊廠房改造的。
比如，他們的衝壓車間就是新建的，所有的剪衝設備都是從泉城運輸過來的，全新的設備，全新的生產線。
其實，捷克那邊也有一條自動化的衝壓設備生產線呢，好像是1萬噸還是多少，沈老板覺得那邊的生產不能放棄，就沒搬，要在魔都投資一條全新的。
後世，好像全世界最厲害的衝壓設備都在華夏，沈光林的這台衝壓設備是從泉城二機床訂製的，雖然有點傻大粗苯的意思，但開卷衝壓一條龍，自動化程度還是可以的。
華夏工業基礎脫胎於老毛子，因此華夏在這個年代製造的重型工業設備雖然看著不怎麼樣，到其實使用效果很好，很實用，在國際上來講也並不落伍。
對於衝壓設備，張成還是很有研究的：“西德的舒勒、扶桑的會田、小鬆Komatsu、日立，他們的衝壓機是挺好，但他們的設備也就能衝5000噸到1萬噸，咱們的設備能衝2萬噸，所以他們衝的鐵皮薄呢，咱們重卡都能衝。”
“支持國產，這很好，要是國內的一些機械製造公司活不下去了，咱們就收購過來，也算是為國家做貢獻了。”
這是沈光林給長城汽車乃至長城集團定下的基調，公司可以不賺錢或者少賺錢，但是一定要養好人，保護好國內的工業基礎。
當“先知”就是這點不好，他知道未來幾年之後國內的製造業有多困難。
長城汽車裡麵也不全是新的車間，也不全是新的設備，裡麵也有不少是從捷克拆來的二手產線，像後麵的焊接，塗裝，總裝線大都是從東歐運輸過來的。
這些設備和產線大部分是德國製造的，也有小部分是捷克自己製造的，運輸到魔都之後，經過重新整理安裝便煥然一新了。
有人才，其實沒有那麼多的技術難題。
很多企業在建成之後說，我們攻克了一個又一個難題。
在長城汽車這裡，好像都沒有遇到。
要知道，在長城汽車工作的工程師都是些什麼人？
京城大學畢業的，五道口大學畢業的，最不濟也是津門大學，楠開大學畢業的，大學生紮堆，研究生也不鮮見，跟彆的工廠來一個大學生就跟寶貝似的完全不一樣。
有這樣的技術團隊，什麼樣的難題攻克不了？
說實在的，沈某人也是第一次係統性的參觀長城汽車，參觀完了他非常滿意，頓時對禿頭老張表示：下一步的工作就是把周邊的土地全部買下來。
“什麼？”老張一愣，老板這是抽什麼風呢。
“我說，把周邊的土地全部買下來，從嘉定一直買到太倉，咱們廠區周邊，一直到海邊，以後要全是長城集團的地。”
“這可是好幾萬畝呢，買它乾啥？”
“你不是要我定戰略嗎？我的意思就是要把這裡打造成長城工業園，回頭把什麼交通大學，同濟大學的那幫土包子都叫來，大家一起做一下規劃，三通一平的活咱就自己乾了，以後，海邊的碼頭也要是咱們自己來建。”
沈光林就站在一個不足200米的小山頭上，暢想開了。