就在風馳前沿憑借“智駕係統”和配套政策成功化解“駕照難題”，股價重拾升勢，市場信心看似穩固之際，一股早有預謀、且更具技術迷惑性的暗流，開始在全球輿論場湧動。
首先發難的，是一家在國際上以“嚴謹”、“獨立”著稱的德國車輛安全研究機構——“斯特加特安全實驗室”。他們發布了一份措辭看似客觀、實則暗藏殺機的技術分析簡報。
簡報標題頗為驚悚：《能量與風險的平衡：對“雨燕”evto高能量密度電池係統安全冗餘的初步審視》。
報告沒有直接否定“雨燕”，而是“憂心忡忡”地指出：
能量密度與熱失控風險的正相關：報告引用大量公開的電化學研究數據，詳儘闡述了提升電池能量密度必然伴隨更高的熱失控風險這一“客觀規律”。
極端工況下的不確定性：報告質疑，現有國際通用的電池安全測試標準如針刺、擠壓、過充過放）均是基於地麵車輛工況設計，其嚴重程度可能不足以覆蓋飛行器在複雜空中環境如持續大功率輸出、劇烈溫度變化、突然的氣壓波動）下可能遇到的極端情況。
“鐵棺材”隱喻：報告雖未直接使用這個詞，但用冰冷的工程技術語言描繪了一旦在空中發生電池包不可控的熱失控，封閉的乘員艙將在極短時間內變成高溫、充滿有毒氣體的絕境，“逃生路徑的缺失使得任何安全設計在徹底的能量失控麵前都可能顯得蒼白無力”。
這份報告以其“專業”、“中立”的外衣，迅速被《環球科技評論》、《北方視角周刊》等具有國際影響力的媒體轉載和深度解讀。文章標題變得更加直白和驚悚：
《“飛行特斯拉”的噩夢？專家警示evto電池空中起火風險》
《是出行革命還是空中棺材？風馳“雨燕”麵臨最嚴峻安全拷問》
與此同時，數個在tube、推特等平台擁有數百萬粉絲的科普類、汽車測評類“大v”，幾乎在同一時間發布了視頻或長文。他們運用精美的動畫和通俗的語言，向公眾解釋“為什麼飛機上嚴禁托運鋰電池”，並類比到“將一個足以驅動汽車行駛數百公裡的大號鋰電池包置於乘客頭頂飛行的潛在風險”。
這些輿論攻擊，精準地利用了公眾對高空、對電池未知風險的天然恐懼。它們不像之前的“駕照”問題那樣容易被政策破解，而是直指技術核心和人性最深層的安全焦慮。
“說得有道理啊，地上電車燒了還能跳車，天上怎麼辦？”
“本來還很心動，一看這個，還是再觀望觀望吧……”
“技術是不是太激進了？為了續航犧牲安全？”
恐慌情緒開始蔓延。“雨燕”的預售增長幾乎陷入停滯，退訂數量開始緩慢但持續地增加。資本市場的神經再次緊繃，“天工精密”和“遠航新材料”的股價結束了反彈，開始在高位劇烈震蕩，多空博弈異常激烈。
第五特區，風馳前沿安全實驗室。氣氛凝重。
李剛將厚厚一疊輿情監測報告放在關翡、李鈞和田文麵前。
“對手學聰明了，不再攻擊我們的政策和商業模式，而是直接攻擊我們技術的根基——安全。”李剛語氣沉重，“他們利用了公眾的知識盲區和本能恐懼，這套組合拳，比之前的‘量產質疑’和‘駕照難題’更狠毒。”
李鈞麵色鐵青，他麵前的電腦屏幕上正是那份德國實驗室的報告：“他們的質疑在理論層麵有其合理性，但完全忽視了我們在電池安全係統上的針對性設計和遠超標準的測試。這是典型的斷章取義，誤導公眾。”
田文煩躁地鬆了鬆領帶：“關鍵是公眾就吃這一套，安全問題上，寧可信其有，不可信其無。我們必須回應，而且必須用最直接、最硬核的方式回應！否則，之前所有的努力都可能付諸東流。”
關翡一直沉默地看著報告，手指無意識地敲擊著桌麵。良久，他抬起頭，眼中沒有絲毫慌亂，隻有一種近乎冷酷的清醒和決斷。
“他們不是想看最極端的情況嗎？不是懷疑我們的‘堡壘’係統在真實空中的極限嗎？”關翡的聲音平靜，卻帶著不容置疑的力量，“那我們就給他們看。不僅要看，還要在全世界麵前，把我們逼到絕境，再絕地翻盤。”
他站起身，目光掃過李鈞：“李總，停止所有常規測試。集中全部力量，準備一次公開的、地獄級的電池安全極限測試。模擬他們提出的所有最壞情況——不僅僅是單一故障，我要三重極端衝擊疊加：內部短路、外部物理撞擊，最後置於高空低壓富氧環境，用我們能量密度最高的量產電池包，不是實驗室特供版。”
李鈞倒吸一口涼氣：“這……風險太大了！成功率……”
“咱們現在所做的事情，本身就是一場豪賭。”關翡打斷他，語氣斬釘截鐵，“如果我們自己都不敢麵對自己技術的最壞可能，憑什麼讓用戶信任我們？贏了，我們就能把‘安全’這兩個字，用最燙金的方式刻在風馳和‘雨燕’的名字上，輸了，那就證明我們確實技不如人，活該被淘汰。”
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接下來的一周，李鈞瘋狂的泡在實驗室裡，雙眼布滿血絲，緊盯著屏幕上不斷跳動的數據流。他麵前是一個經過特殊強化、布滿傳感器的測試艙，艙內正進行著“雨燕”電池包最嚴苛的“熱失控”極限測試。模擬單個電芯因內部短路急劇升溫，引發鏈式反應，試圖“點燃”整個電池包。
“隔離層啟動！相變材料吸熱峰值！”
“泄壓閥開啟，定向排放高溫氣體！”
“溫度監測點t17異常，超出閾值3！”
“啟動二級液冷抑製！強製降溫！”
實驗室裡回蕩著係統冰冷的提示音和工程師們緊張的指令。所有人的心都懸在嗓子眼。這是他們自主研發的“堡壘”多層安全防護係統迎來的第37次極限挑戰。
幾分鐘後，數據曲線終於開始平緩，最終穩定在安全範圍之內。測試艙內煙霧散去，核心電池模塊結構完好，並未發生恐怖的爆燃，隻是部分邊緣電芯損毀。
“成功了！”一位年輕工程師忍不住歡呼，但很快被李鈞抬手製止。
“還不夠。”李鈞的聲音沙啞而沉重，“這隻是模擬單一故障。對手不會給我們這麼理想的條件。他們一定會攻擊我們最極端、最脆弱的場景。”
他調出一份剛收到的情報摘要，來自李剛的渠道。幾家受競爭對手影響的國際媒體和“獨立”安全研究機構，正在準備一份聯合報告，核心論點正是：“‘雨燕’電池係統在連續極端工況、或受到外部物理衝擊，如鳥類撞擊、冰雹時，其熱管理冗餘度不足，存在catastropure災難性失效）的隱憂。”
報告甚至引用了一些未經證實的“內部消息”，暗示風馳為了控製成本和重量，在電池安全上做了“妥協”。
“他們想把我們釘在‘為了商業利益罔顧安全’的恥辱柱上。”李鈞對匆匆趕來的關翡和田文說道，臉色陰沉，“一旦這種印象形成，之前所有的努力，價格、政策、智駕……都會瞬間崩塌。”
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