將首次公開展示其十年磨一劍的核心成果——采用新型燃料構型的斜爆轟發動機obiedetonationengine，ode）原理樣機，在真實飛行模擬環境下的穩定點火與持續運行。
“北極星”實驗室並非傳統意義上的科研設施，而是一座集成了極端環境模擬能力、超高精度測控係統與多物理場耦合分析平台的“未來引擎搖籃”，也是尼古拉花費巨資打造的最新型俄國風洞之一。
整個實驗室占地超過8平方公裡，主體結構深入花崗岩層，以抵禦地震與電磁脈衝乾擾。其核心為一座世界最大的連續式高焓風洞——“極光9”，可模擬從海平麵至100公裡高空、馬赫數0.5至16的全飛行包線氣流環境。
風洞主測試段長達120米，內徑3.5米，采用液氮冷卻的雙層壁麵設計，確保在持續10分鐘、溫度高達3200k的高溫燃氣衝刷下結構不變形。
氣流由遠東南方汽輪機廠定製的gdt燃氣輪機群驅動，經多級壓縮與加熱後，通過拉瓦爾噴管加速至目標速度。尤為關鍵的是，
該係統配備了由敖德薩數控機床公司研製的“量子級”主動流場調控陣列，可在毫秒級時間內對來流進行微調，實現±0.01馬赫的精確控製，為斜爆轟波的穩定起始創造了近乎理想的初始條件。
數據采集方麵，實驗室部署了超過12萬組傳感器，涵蓋壓力、溫度、熱流、組分光譜與高速紋影成像。其中，由索洛維耶夫集團提供的耐高溫單晶光纖探針，可直接插入燃燒室前緣，實時捕捉爆震波鋒麵的壓力躍變過程。
所有數據通過專用光纖網絡傳輸至中央ai分析平台“伏爾甘”，該係統基於馬達西奇提供的航空發動機故障預測模型演化而來，具備每秒處理2.3pb數據的能力，能在試驗過程中即時判斷燃燒穩定性並動態調整供油策略。
本次試驗代號“曙光破曉”，目標是在馬赫8的來流條件下，實現斜爆轟發動機的自持燃燒，並維持穩定推力輸出不少於250秒。
而測試的發動機也經過多項技術升級，其中燃料噴射係統：采用馬達西奇動力公司研發的電磁脈衝閥，實現每秒10萬次的燃料脈衝噴射，確保爆震波持續穩定。
熱防護體係：索洛維耶夫集團開發的碳化鉭陶瓷複合材料，成功將燃燒室壁麵溫度控製在2800c以內，較傳統鎳基合金提升40耐溫能力。
發動機控製器是由北極星實驗室開發的自適應神經網絡控製係統，可根據爆震波傳播參數實時調整燃料供給量，誤差控製在±0.3以內。
上午9時17分，隨著尼古拉一聲令下，“極光9”風洞啟動。gdt機組全功率運轉，壓縮空氣經預熱段升溫至1200k後注入主測試段。
10時03分，氣流速度穩定在馬赫8.1，雷諾數達到飛行高度30公裡時的等效值。此時，安裝於測試台的斜爆轟發動機原型機開始預冷與惰化。
該發動機采用軸對稱雙模設計，前端為傳統預燃室，用於在低速段點燃氫氣空氣混合物，產生初始激波；後端為主燃燒室，內置由3d打印一體化成型的複雜進氣道與燃料噴射陣列。
燃料為馬達西奇與科學院聯合開發的rp3航空煤油，具有更高的比衝與更低的結焦傾向。後續改進的話，還可以使用普通的航空煤油。
10時12分48秒，燃料係統啟動。在ai“伏爾甘”的精確控製下，氣體以超音速橫向射流方式注入激波誘導區。高速紋影圖像顯示，一道清晰的斜激波在進氣唇口形成，隨後在其下遊約15厘米處，出現明亮的弧形發光帶——這是斜爆轟波成功起始的標誌性特征。pa，溫度峰值3150k，符合斜爆轟理論曲線！”控製室內響起熱烈掌聲。數據顯示，爆震波角穩定在32.7度，與設計值誤差小於0.5度，表明燃料混合與激波聚焦達到了前所未有的精度。
然而挑戰隨即而來。10時20分，燃燒室後段出現輕微振蕩，ai係統立即介入，微調燃料噴射相位與流量分布。得益於敖德薩公司提供的納米級壓電噴嘴，調節響應時間縮短至0.3毫秒，僅用兩個燃燒周期便恢複穩定。
至10時18分，發動機已持續工作300秒，推力輸出平穩，比衝達到理論值的94.7——“曙光破曉”任務宣告圓滿成功。
這已經是第三種爆震發動機成功實驗了，此前關於脈衝爆震發動機pde）和旋轉爆震發動機rde）都相繼在這兩年內獲得成功。雖然尼古拉不知道哪一條路線是正確的，但尼古拉不差錢，於是三條研究方向都在走。
好處也是顯而易見的，在某些技術方麵，三者是共通的，還可以相互驗證三者的優劣勢。從今天的實驗結果來看，斜爆轟發動機ode）可能是最好的那一個，畢竟他用的是常規的航空煤油燃料，相對來說更加有優勢。
脈衝爆震發動機pde）：作為最早成熟的爆震形式，pde已在去年2月由俄科學院新西伯利亞拉夫連季耶夫流體動力學研究所及莫斯科航空學院等科研單位共同完成航天級液體燃料測試。
其優勢在於結構簡單、啟動可靠，適用於戰術導彈與可重複使用航天器的第一級推進。本次斜爆轟實驗所用的初始點火係統，即源自pde的技術積累。
旋轉爆震發動機rde）：在2011年由俄國科學院動力分院負責人雅克索夫和太平洋大學共同完成初步實驗，采用環形燃燒室設計，爆震波沿周向持續傳播。
rde在中等馬赫數46）區間效率極高，且推力波動小，被視為下一代高超聲速巡航導彈的理想動力。其燃料霧化與點火控製算法，正在反哺ode的燃燒穩定性研究。
本書內容純屬架空曆史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）
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