當然，還有一個原因，是順道采口，為修渠提供石料，這能大大減少水泥用量，可能壓不了多少成本，但前提是林家原價供應水泥，這沒什麼問題，但林家水泥廠目前產量有限，一時半會兒均不出更多。
運輸石料至修渠處，前一段用人力畜力運，到後麵，渠口位置打通，便會給渠通上水，用特製小船運，畢竟渠沿山勢蜿蜒而走，渠長近二十多裡，後麵純靠人力畜力耗費太大。
至於沙子，林默在這處小河上修了多處壩，其實就是打一排木樁，然後用樹枝這些堵上，再在更上遊，河道較平緩處，搞個蓄水更多的壩，定時開閘放水，增加過水量，將河沙衝刷至下遊壩處積蓄。
再用抽水機抽上岸，到時運上工地即可，這條河，河沙不少，倒是省去了為沙子發愁的煩惱。
因為人力物資供應充足，加上開挖修建難度不算高，林默視察時，頭段已快乾到半程，且伴隨熟練度的增加，經驗的積累，速度會越來越快。
而頗為開明的這個家族，林默也親自上門拜訪一番，畢竟人也確實給了他幫助，不說投錢，光是其這些舉動，也帶動不少人，開辦了不少廠，若沒他家帶頭，估計林默個介紹這些營生，應者廖廖。
當然，對方其實也心裡打鼓，可能看林默可信任，亦可能已知曉他一些根底，所以交淺言深，表達了對國府及一些人的不信。
林默的回答，是人多了，你也就不起眼了，人多力量也大，彆人也不敢隨意伸手侵吞你的利益，林默意思很明顯，拉更多人入夥。
隨後，林默去看了修路的工地，修鄉道，一般也是沿山腰修，且路內側有渠，不過一般不大，也就是排水溝模樣。
主要原因，這邊不似大水渠，可灌溉沿途那麼多田地，不是說沿途沒田，而是田地少，或另有水源，需依靠它灌溉的田地不算多。
但也正因此，問題多多，因有的地方是石壁或其他不好開鑿的地形，便往上或往下繞開，導致水渠也上上下下，不少地方，根本無法輸水。
從某些角度，可以理解，畢竟能灌溉的地少，輸了水，田地增的值，也抵不了花銷，不劃算，甚至他們還準備不在能澆溉田地少的地方修渠，節省水泥這些。
但林默看的角度卻不同，這些輸水渠，其實才是鄉道最有價值的那部分，不然，他乾嘛要用掉稀缺的水泥好好修它，單純輸水灌溉嗎？
其實不是，這是為了嫖竊所澆灌田地那些人的勞動力，渠在路內側，若路內側坡坎塌了，肯定會先把水渠埋了，這時候，需水灌溉的人，便會主動及時將塌方清理。
而輸水渠，功能不僅是輸水，也是排水渠，路麵的水還是小問題，最主要的，是下暴雨時，從山上流下來的水。
若渠被堵無法排水，水便會漫過路麵，從路外側流下山，路外側是極脆弱的，被水一衝刷，很容易塌方，哪怕用石頭乃至水泥砌起路壩，很多時候也遭不住水流持續衝刷。
小塌方，吞噬路麵寬度，大的塌方，路都給你塌沒了，說白了，多花點錢修輸水渠，就是將道路的日常維護，轉嫁到受益人頭上，降低的是後期維護成本。
以國府尿性及基層狀況，想讓他們及時來維護道路，簡直癡人說夢，若不儘量確保道內有渠為人輸水，可能用不了幾年，這些道路便會爛得一塌糊塗。
林默道明修渠原由，負責道路項目的杜明勝，羞得有些臉紅，不過他對於林默，現在隻能說敬服無比，畢竟這對人心的把控，著實有些恐怖。
說回正題，道路路麵，也進行了硬化處理，不過，隻是將土夯實，然後嵌上一層二拳大小的石塊。
用水泥，太薄不頂用，畢竟要跑車這些，太厚又用不起，用石頭，條石同樣成本太高。
反倒是小石塊，隨便敲成差不多大小，也不用太顧形狀，小石塊的起伏不大，嵌時還能墊一墊，略微找平一二。
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然後為縫隙填上泥，肯定有起伏的，車走在上麵會有點顛，但車越碾越牢固，相較於土路，跑跑多了便坑坑窪窪好太多，且若有損壞，將石頭挖出，重新鑲嵌便好。
材料嘛！也是就地取材，甚至還用不完，主要是這條路，需開山鑿石的地方不少，炸藥一炸，再把石頭一敲，便是成堆的材料。
另外，為了加快打眼放放炸石的速度，林默還提前讓人，弄了大小數款鑽機，用於在石頭上打孔，方便放入火藥爆破。
一款小油鑽，單人能拿動，鑽頭幾厘米直徑，鑽深，看岩石硬度及操作人，一款大台鑽，也是油鑽，放在架子上，鑽深深一些，其還可用於淺層礦物勘探。
還有一款小電鑽，機體較輕，單手都能操作，不過，需要配一台發電機供電，用途，是在一些難以行走的石崖陡坡打孔爆破。
在山區修路，肯定免不了跨河越穀，正常情況，儘量避免修橋，而是修那種讓水直接漫過的路壩，這能有效控製成本。
但路壩，這隻適用於水流量較小的河溪，沒辦法這般修的，便隻能選河流較窄處，修石橋、木橋。
石橋，就是石拱橋，靠著炸藥采石，以及上車、牽引吊裝設備、混凝土這些的應用，修建速度不慢，成本也能控製在可接受範圍。
木橋，則是用石頭、混凝土這些建起橋墎，然後用粗大的木料橫搭固定，再用像枕木一樣的方木豎搭，最後再加一層木板，蓋起上層建築防水便成了。
上層建築蓋得不矮，明顯是預備著供車通行的，以現今車重，輕中型卡車，基本都能載貨通行，達到便用要求，成本則需視情況而定。
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