“人家部門齊全，體係完善，和一個主權國家沒什麼區彆，換我我也狂。”
李豐搖頭苦笑，這時候的鐵道部權力實在太大了。
財權地權人權軍權司法權全都有。
其實國家授予鐵道部如此重大權力的初衷是為了讓鐵道部獨立運行。
不受地方政府的牽製和乾涉。
這麼做本身並沒錯。
但隨著時間流逝，鐵道部的人也越發張狂得意起來。
犯法了都不去地方法院審判，而是去鐵道部的法院。
這就相當於，堂下何人狀告本官。
所以，一些民眾非常看不慣鐵道部。
李豐這次，就是要徹底打破鐵道部的霸權地位。
獨立運行有利也有弊，有些時候甚至弊大於利。
李豐要告訴所有人，依靠當地，不僅不會阻礙鐵路修建，反而會加快鐵路修建。
巴中鐵路就是最好的證明。
如果讓鐵道部和地方合作出了岔子，那肯定是領導有問題。
誰負責的就找誰！
這才是最正確的運行模式。
其實國家也不是沒有動過降低鐵道部地位的心思。
畢竟鐵道部的法院就設立裁撤，來回折騰了好幾次。
但鐵道部的勢力太大，兩三百萬員工，又基本是青壯年。
上級也有壓力，實在不好大刀闊斧地改革。
所以現在，李豐就來當這個刀。
這次說什麼也得把鐵道部從霸主座位上拉下來。
聽到李豐這傾向意味明顯的話，楊書記眼睛一亮。
“你什麼想法，直說。”
李豐麵帶微笑，朗笑道。
“很簡單，我們和其他省份聯合向上級行文。”
“控訴這些年鐵道部霸道橫行的行為。”