想來也是，負麵消息喧囂直上時，一瞬間就給壓下去了，付出的代價能小了？16那些吸血鬼都不提，那麼多港島頭麵人物急吼吼的，甚至是爭先恐後的冒頭站台發聲，沒點實際好處，能那麼積極？
臭小子付出了多大代價是一碼事，大社通過金牛會某位成員的兒子得到了消息……臭小子又要帶著金牛會的一幫人賺外快。
“歪財”不重要。
但潘世生可有日子沒轉交安南和毛子的情報了。而且，從出事那天之後，一直沒有從外麵秘密運抵的“東西”。
一切情況都說明，臭小子是真的惱了。比所有人以為的，惱的還要更加厲害。
正應了一句話，有些沉默……震耳欲聾。
一場工作會結束後，新舊老幾位聊起這事兒，都覺得應該找那小子好好談談。
但應該歸應該，誰都不願意接這份差事。
那小子氣兒不順的時候，說話能噎死個人。老幾位也是要麵子的，明知道會被噎，誰願意去惹那個閒氣？
關鍵，講不出理呀。
咋整？
嘿，三輛“改裝車”運回京城了。
扣下來！
那三輛車從裝配到調試，謝楠和於勇隔兩天做一次事無巨細的彙報。
當然啦，受專業知識所限，彙報的內容十分初級。也就是用了什麼零件，多了什麼功能，大概怎麼個性能啥的。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！
但即便隻是籠統的彙報，也勾起了不少人的興致。
760相比之下要差一點，主要是那輛773，都不是敗家倆字能形容了。
先進到聽著都覺得玄乎！
說是整輛車都是計算機控製的，叫什麼ecu。
發動機還是5.65升的v8。但變成了一大一小雙渦輪、32氣門、多點電噴的v8，馬力乾到了七百多匹。
要知道，773上使用的國產自然吸氣v8才二百二十三匹。
奔馳s係列四速自動擋，奔馳係列使用的轎車全時四驅，前後輪各百分之五十的動力，跑起來四平八穩。
四平八穩主要是因為氯丁橡膠的空氣懸掛。
那玩意能一邊跑一邊自動充放氣。車載計算機控製的，不用人管。
趁著半夜車少，在青葵公路上試過車，跑到一百六時還有急加速呢，估摸著上兩百邁一點問題都沒有。
那還不算什麼，說是全車光傳感器就有三十四種，隻一個發動機就占了十三種。
什麼空氣流量、進氣溫度、節氣門位置、曲軸凸輪軸位置、缸內溫度燃燒壓力……有看過彙報的技術專家說，控製空氣懸掛用的陀螺儀和加速度傳感器，屬於航空航天用的玩意……
那些還不算玄乎，畢竟歐美豪車上也有。
車鑰匙是射頻遙控的，隔著二三十米就能開關車門升降玻璃。
車窗是電動升降的不稀奇，車門是自動開關的。
跟老美那種靠發動機帶動真空泵的自動門不一樣，臭小子弄的是靠電機和電磁鐵的電開合。
關門時先靠電機帶著半鎖，再用電磁鐵吸成全鎖。開門時電極一變，電磁鐵同性相斥解鎖，再靠電機帶著開門。
要是沒電了或出故障，也能正常用胳膊拽著把手開關。
中控台上裝著一大塊液晶屏幕，能顯示時間，能調廣播，能設置車的參數，還能調節前後加一起九個喇叭組成的環繞立體聲。
空調是什麼分區控製的，前麵有前麵的出口，後麵有後麵的出口。沙發樣式跟飛機上頭等艙一樣，還更先進。
電動調節，天冷時跟電褥子似的能加溫，天熱時居然會吸氣……
說是把各式各樣的零部件拚到車上，就費了挺老大的力氣，調試時更費勁。
不說空氣懸掛和變速箱，就高低速時方向盤的助力力度，都反反複複的不知道調整了多少遍……
喜歡1976步步生蓮請大家收藏：()1976步步生蓮書更新速度全網最快。