消息沒有翅膀，卻比任何電波傳得更快。
關於“一汽奧迪國產化共同體”、關於那筆單車三萬的基金、關於一百多家工廠和十幾所院校的聯動，更關於那五百輛公務車采購的“定心丸”……
這些支離破碎卻又指向明確的信息，通過各種渠道，彙入全球各大汽車巨頭的分析部門。
隨即化作一份份標著“緊急”、“機密”的簡報，擺上了不同時區、不同風格的董事會議桌。
德國，沃爾夫斯堡，大眾汽車總部。
深色胡桃木的會議長桌旁，氣氛比窗外的陰雲更沉。
一份來自遠東的簡報在幾位核心董事手中傳遞，翻動紙張的窸窣聲是房間裡唯一的噪音。
“每輛車三萬人民幣的基金？公務車采購兜底？”負責全球采購的董事摘下眼鏡，揉了揉眉心，語氣複雜，“奧迪……或者說，那位邵先生，這是在用最直接的方式，為中國的供應鏈輸血。”
“而我們還在為桑塔納的某個螺絲釘該不該國產化，跟上海方麵扯皮。”
“不僅僅是輸血，”戰略發展部的負責人接口，手指敲擊著簡報上“共同體”三個字，“這是一種組織模式。”
“我去過中國，這是一個神奇的國家，他們落後、保守，卻極具凝聚力，在大政府的組織下，往往能發揮出難以想象的力量。”
“現如今，他們在嘗試去做的，就是試圖把中國原本分散、低效的工業力量，整合成一個目標明確的攻關集群。”
“這很……中國。”
他的話，引起了會議室內一眾大眾董事的深思。
確實，這很中國。
但是這帶來的威脅，卻同樣不容置疑。
他們與中國車企建立合資工廠，是為了以淘汰的過時技術，換取中國這個潛在且龐大的市場。
但絕不是助力一個擁有十億人口，且擁有強大組織力的中國汽車集團出現。
主座上的董事長一直沒有說話，他透過鏡片，反複看著簡報末尾附上的、來自中國某位經濟觀察家的評論片段。
【……這不僅是市場換技術，更是以國家意誌為杠杆，撬動整個產業鏈的係統性升級。】
“我們該擔心嗎？”有人終於問出了這個問題。
“擔心一個落後世界三十年，才剛剛開始察覺自己太過愚昧，保守的社會主義國家？”
有人對此不屑：“我不認為中國人能翻起什麼浪花。”
“他們生產的零部件，能不能通過我們的德國標準還是兩說。”
“哪怕就是通過了，往後我們不是也可以從中國購買一些更便宜的零件不是嗎？”
“這對於降低我們的生產成本，擴大對華市場有著重大利好。”
“我認為，大眾也可以與上汽合作，積極推進汽車零部件的中國化，這會極大加強我們大眾在亞洲市場的競爭力與影響力。”
兩派各自意見交織。
董事長終於抬起頭，目光掃過眾人：“丟失奧迪的控股權，將它們賣給鼎峰，或許是我們做出的重大戰略失誤。”
“它如今在港島人的掌控下，走得太快，太激進。”
“他們在把德國汽車工業謹慎守護的技術標準和流程管理，像教科書一樣攤開。”
這話聽在眾人耳中，心中都是一沉。
奧迪對於大眾而言，在此前已經是一筆負資產了，多個項目與大眾內部重合。
如果不出售奧迪，繼續持有，就必須有所側重。
而大眾能夠做出的選擇，自然不可能側重奧迪。
那當買家出現，奧迪自身也傾向於賣身的情況下，大眾根本沒得選擇。