龍國摩托為什麼當年在越南能戰勝霓虹國摩托？
原因就倆字：便宜。
就拿當時最火的彎梁摩托來說，霓虹國的產品2100美刀，龍國的1200，以下省了900.問你是越南人你選擇什麼？
這麼做龍國摩托車確實火了，但是越南方麵不高興了。
因為龍國摩托車價格太便宜，不僅讓霓虹國摩托車毫無銷路，順帶著把越南大力扶植的本國企業也扼殺在搖籃裡。
越南政府怎麼受得了這個氣？於是頒布了兩條政策：第一是摩托車整車進口關稅翻倍，第二是進行進口配額限製。
他們用這兩個辦法來限製龍國摩托車。
不過龍國也有辦法處理這個問題：直接在越南建立生產線，然後把國內的零件運送過去在那邊組裝，這樣就省了一大筆關稅。
也就是那個時期，龍國摩托車企業在越南的組裝廠越來越多。
他們倒是逃過了越南的政策，卻沒能逃過自己的目光短淺和自相殘殺！直接毀掉了‘龍國製造’這四個字。
當時龍國的摩托車廠商都想在越南市場分一杯羹，然後打起了惡性價格戰。
最低的時候一輛摩托車能賺多少錢？
彎梁摩托170美刀一輛，一輛賺30塊人民幣！
從生產到運輸到建廠到組裝，一輛摩托車隻能賺30塊，這樣的事情簡直駭人聽聞。
那時候龍國摩托車的價格很好算：稱重就行，一公斤四美刀。
算算價格多便宜吧！
而這麼便宜的價格下，摩托車質量能好嗎？
就這麼說吧，原來東南亞、非洲等地區的摩托車都是龍國的，就是讓這種劣質摩托車徹底砸了招牌。現在在非洲，龍國商品在各個領域都極受歡迎——除了摩托車，那是印度貨的天下。
而在二十年前非洲就沒有多少印度摩托！
都是讓自己人給搞砸的！
前人那麼不容易搶下來市場就這麼又給拱手讓了回去，曾經龍國摩托車在越南占據了80的市場，現在不足5！
在這樣的衝擊下嘉陵也想過轉型——事實上這也是那個時期所有的摩托車企業都在考慮的，隻不過他們每次轉型都失敗，再加上一些內部管理問題，曾經市值八十億的龐然大物變成了八百萬……
不過這樣的事情不僅僅是出現在他自己身上。
不知道還有多少人記得當年的‘精彩哥’？
‘精彩哥’尹公子其實就是當年重慶首富的兒子。
不過說他單純是富二代有點兒偏頗，當時他是和他父親一起創業的。
那時候‘精彩哥’的生活多‘精彩’？
買足球隊、買電競戰隊、建立超跑俱樂部……
人家有定製版的柯尼塞格，布加迪三台，其中一台還是定製的，他閨女小時候有一輛同款的價值三百萬的布加迪童車，哦，他還有周董同款的奔馳sr722。
他得豪車可能比現在的蕭鵬還多不包括蕭鵬沒修好的那一堆）！
看看人家生活這麼精彩？
可是現在呢？
破產重組……
當然，龍國摩托車產業沒落還有另外一個重要原因：禁摩令。
這個事情就挺讓人無奈的：作為全世界摩托車產量第一大國，龍國是全球唯一一個有禁摩令的國家。其實還有一個阿富汗，不過他們也隻是在戰爭期間區域性禁摩）
之所以有這樣的禁令原因很簡單：儘管現在全國有接近二百個城市有相關禁摩法規，理由也是五花八門，但是歸根到底還是為汽車工業讓路。
摩托車和汽車之間的關係就是‘此消彼長’的關係。