從1988年北都禁摩開始，慢慢有近二百城市跟進，龍國經曆了三十年的禁摩路，這也對摩托車工業有了毀滅級的打擊。摩托車工業也成為了汽車工業發展的犧牲品。
當然，隻是說摩托車工業是汽車工業發展的犧牲品也不準確，這麼做還有一個原因就是因為治安。
用廣東地區舉例。
曾經在那裡，摩托車絕對是最重要的交通工具，影視作品裡買瓜的劉華強和賣魚的高啟強都是那個年代的的寫實刻畫。在bp機時代廣東就有了電召摩的服務。
但是隨之而來的則是有時代特色的犯罪：飛車搶劫。
這個事情真的是影響了廣東一代人：那時候走在街上，什麼被飛車搶包、搶項鏈、耳環的事情多不勝數。
現在問問那邊的那一代人，基本上每個人都認識被搶劫的受害者或者自己乾脆就被搶過。
甚至那時候還出現了一個臭名昭著的團夥，就是‘溫江村’出來的‘砍手黨’——飛車搶劫的時候直接抽刀砍手，一個三千人的村子裡一百多人因為搶劫等案件被捕入獄。那時候去廣東飛車搶劫已經成了溫江村的支柱產業。而且還有不同的幫派之間為了搶地盤等事情發生槍戰。
有人說了：這是不是太誇張了？
用一個簡單地事情來說：國士無雙的鐘院士，2006年在廣州街頭，光天化日之下，裝有重要資料的筆記本電腦的手提包被飛車搶劫直接搶走！同年8月發生了著名的‘鄧哲玉案’：年輕女孩鄧哲玉遭遇非常搶劫，因為死死抓住包不鬆手頭部被歹徒猛擊不治而亡；半個月後又發生了‘朱鳳梅案’，情況和鄧哲玉案類似。
這兩件案子導致廣東禁摩。
不過這種禁摩……
真心來說並不能算是解決問題的辦法。
為什麼這麼說？
摩托車是禁了，可是取代而知的是電瓶車！
相比之下電瓶車質量良莠不齊，駕駛人資質無法確認，造成了更加難以管理的局麵！
看看現在所謂的‘鬼火少年’是騎摩托車的多還是電瓶車的多？
而最慘的就是龍國摩托車產業。
在龍國有‘三大摩幫’，分彆是重慶幫、江浙幫和廣東幫。重慶幫看上去情況還好一些，畢竟沒有禁摩，重慶山火的時候勇敢的重慶騎手成為了真正的英雄，但是那些車企慘不忍睹：力帆破產重組；隆鑫破產重組；嘉陵現在直接去玩芯片去了。
而至於江浙幫吧。這裡擁有春風、錢江這兩大最受歡迎的國產摩托品牌，可是浙江省十一個市裡至少有一半禁摩！
現在看來，其實當年禁摩的理由很多都已經站不住腳：摩托車汙染能和汽車比？飛車搶劫確實可惡，但是更像是曆史階段的產物，現在開放摩托車還會出現當年那種飛車搶劫的事情嗎？至於交通堵塞問題。
當年禁摩就倆理由：第一，給汽車工業讓路，第二，因噎廢食，公共管理低能！
用西安舉例吧。
2017年西安禁摩令到期，成為全國第一個解除禁摩令的省會城市，僅僅第二年一年西安摩托車駕駛員增量超十萬！然後摩托車連年大幅上升。
但是數據顯示：解封之後西安不但摩托車事故沒有明顯變化，反而就在解禁第二年，西安成為交通擁堵程度最低的一年！
現在龍國生活好了，汽車產業也發展起來了，而摩托車行業終於有了變化，經過被打擊的三十年後，現在感覺是從當年的夕陽產業又變成了朝陽產業。
當然，真正聰明的摩托車企業還是早早就找到了新出路。最好的例子就是吉利集團。
很多國人看不上的吉利早就成了一個超級龐然大物了，像吉利、奇瑞等國產品牌在世界上的知名度不亞於byd！
早就賣遍全球了！
而吉利是做摩托車起家的，迄今也沒有放下老本行，他們控股的‘錢江’摩托除了購買了貝納利等品牌外早就在很多國家鋪設好了發展路線！
比如說白俄羅斯。
白俄羅斯境內有一家非常有名的摩托車廠叫做‘明斯克機械’，這家廠子雇員超過7500人，曾經是白俄羅斯唯一一家能單獨生產自行車和摩托車全產業鏈零件的企業，而現在這家企業生產的摩托車，除了輪胎裡的空氣是白俄羅斯的，其餘的所有零件都來自於吉利集團。
同樣也包括塞爾維亞，曾經南斯拉夫被譽為世界摩托車領域技術領先強國，結果現在塞爾維亞街頭跑的摩托車最主要的就是兩種：一種是龍國的，一種是龍國合資生產的。
風水輪流轉，今天到我家。
當然，不管怎麼說，能找到一台前南時期的摩托車蕭鵬還是挺開心的：“馬爾采夫，我可以騎一圈嗎？然後我們再議價，當然，就在這個校園裡。”
“當然可以！”