這種樹快被砍伐絕種還就跟它們這個‘燒柴火’的特質有關。
馬拉維除了幾個城市外就沒有什麼商業活動，最常見的商業活動就是賣炭：在馬拉維國道旁邊每一二百米距離就會有個賣炭的攤位。而馬拉維南非柏就是最好的燒炭原材料。
那麼多人靠著賣炭養家，這邊的經濟情況可想而知。
關鍵是就這樣還不是所有人都能買得起，於是……
女人可以在馬拉維湖用身子換魚，也可以在這裡用身子換木炭。
這邊艾滋病泛濫真不是沒原因的！
而他們長久以來就這麼伐木燒炭，生生把隨處可見的馬拉維南非柏給砍成了‘七龍柱’。
不過現在情況還好，起碼有幾十萬株馬拉維南非柏樹苗已經種植在了這裡。穆蘭傑雪鬆的數量還要更多一些。
這可不是那些西方環保ngo的功績。
非洲有各種各樣類型的ngo：醫療的、保護兒童權益的、女性反抗割禮的、動物保護的、環境保護的、人權保護的……
而蕭鵬最最最最最反感的就是那些環保ngo。
這些人有一個算一個，全部按在馬桶裡溺死沒有一個是冤枉的！
在他眼裡，基本上所有環保組織都是賣環保贖罪券的綠色教廷！
比如說在這裡保護穆蘭傑雪鬆的環保ngo裡有一個來自英國的‘林地信托基金’，而這個環保組織最重要的資金是來自於英國一個叫做‘付費環境評估’的公司。隻要你願意花錢找他們評估？你就算把地球上最後一隻恐龍都給吃了他們都會說你環保，但是你不給他們錢？他們就會派出自己支持的各個環保組織各種出來鬨事。
他們不來拖後腿就謝天謝地了，還指望他們來保護穆蘭傑雪鬆？
他們就是隔三差五對最後的那幾棵穆蘭傑雪鬆各種拍照，然後在歐洲的各種媒體、互聯網上配上催人尿下的文案來宣傳這最後的七棵樹以方便自己募捐。
這麼說還真不是誇張，被這個‘付費環境評估’和他們旗下的各種環保、動保組織傷害最深的不是彆人——整是英國自己。
鐵路的誕生地是哪裡？答案是英國。那麼為什麼現在英國不發展高鐵還在用一些維多利亞時期留下來的老鐵路呢？
很多人不知道的是：英國高鐵起步比龍國早了很多。
早在2003年，英國的第一條高鐵‘海峽隧道線’hs1）就已經完工通車！
當時通車之後，帶來的正麵效果立竿見影，不管運貨、運客速度都大大提高帶來了數不儘的經濟效益，於是當時英國交通部直接拍板：高鐵要繼續修下去，2006年的時候，時任交通大臣道格拉斯亞曆山大就開始製定了從倫敦到伯明翰的hs2高鐵項目，然後……
他就卷鋪蓋回家了！
不過這個事兒還真不怪他，當時的首相托尼布萊爾陷入了‘通俄和腐敗’醜聞倒台，作為該首相時期的道格拉斯亞曆山大當然那也要卷鋪蓋回家。
而替換他的新交通大臣叫露絲瑪利亞凱麗，他在得到了道格拉斯亞曆山大的副手提交的關於hs2項目報告後驚為天人，然後各種遊說一定要通過這個項目，再過了幾年之後，終於在2009年，該項目終於拍板：英國政府預算投資150億英鎊修建hs2高鐵，然後……
首相托尼布萊爾又下台了！
然後擺在hs2項目前有一個好消息一個壞消息。
好消息是：新首相卡梅倫是非常支持這個項目的，壞消息是：hs2項目要重新設定。
原計劃裡，hs2高鐵隻是從倫敦修到伯明翰，而卡梅倫大手一揮，隻修到伯明翰是不夠的，追加投資到三百億英鎊！西北修到曼徹斯特，東北修到利茲，直接打通英國南北，然後正好希斯羅國際機場正在擴建，乾脆把高鐵修到機場裡！這下直接全部連接在一起，對英國大大有利！
實話實說，卡梅倫的做法站在國家發展角度來看，是沒有任何錯誤的，那麼為什麼說這是個‘壞消息’？
因為這個事情發生在英國！
2010年12月的時候，英國交通部就公布了hs2高鐵的第一版方案接受公眾質詢，然後……
他們徹底傻眼了！
所有英國高層都認定為利國利民的項目，結果在項目公布的同時就引來了強烈的抗議。
而站出來抗議的就是英國的那一大堆的環保組織！
其中就有那個‘林地信托基金’！
當時該組織控訴高鐵項目的理由是：hs2高鐵要經過伊靈林地，按照公開項目書，高鐵經過的時候要砍伐一百多棵樹木，你們怎麼敢做這麼不環保的行為？
當時hs2項目的負責人是英國皇家工程院院士、英國交通專家特裡摩根爵士，老爵士聽到這話都懵了——我這利國利民的大項目結果你用一百多棵樹當理由來反對？
我特麼得回頭十倍補栽行不行？
答案是：不行！
‘林地信托基金’說了，那都是百年老樹，你哪怕補栽了一萬倍也彌補不了損失！
老爵士也是個實誠人，既然你們這麼說，老子修改方案繞開伊靈林地行不行？
結果答案還是：不行！