那時候‘廣州標致’都快成了身份的象征，到了1991年的時候，廣州標致在龍國市場的占有率達到了恐怖的16，1992年賣出了兩萬多台，那時候國民神車桑塔納賣的隻有廣州標致的零頭！
法國汽車牛起來了然後就開始作死了！
他們得意洋洋的向某個不應該的地方提供軍售，然後龍國直接禁止公務車不得采購標致汽車，兩年後《汽車工業產業政策》推出，明文規定合資車的國產化率必須要超過40，而法國人為了自己的利益寸步不讓，廣州標致的國產化率隻有可憐的27，所以市場份額迅速被國產化率50的桑塔納超過。
於是廣州標致也就成了第一個退出龍國市場的合資品牌。
標誌走的當年，雪鐵龍又來了。
然後一代神車‘神龍富康’又來了，最高的年銷量達到了接近四萬台！
在那個年代十幾萬的神龍富康能賣這麼多，那簡直屬於奇跡！
然後法國人無限膨脹，直接目標定到了十五萬台的年銷量開始擴大產量，導致神龍集團負債率一度達到了87！接下來畢加索等車型滯銷，把‘神龍’這個品牌給乾沒了……
不過那時候龍國的汽車市場越來越大，法國人自然不死心，標致和雪鐵龍重新進入龍國，還專門搞了專門針對龍國的標致308、雪鐵龍世嘉、c4之類的又便宜空間又大的特供車，生生又從德係和霓虹係手上搶回來一大片家用轎車市場！
2014年，僅僅是東風psa就在龍國賣了73輛車，這個數字已經和本田實力相當了！
2014年的本田可不是現在的本田，那時候像飛度、crv之類的本田車那真是國民車啊！
結果好日子沒過幾年，法國車又涼了！
這次是因為什麼？
不上心！
標致雪鐵龍集團賺到錢了也就壓根不上心龍國市場了，質量搞得不堪入目，那話怎麼說的？‘如果你買的法係車出現了故障不需要去4s店，隻要找到另外一位法係車主就行，他會告訴你怎麼維修，買什麼牌子的配件替換。’
這樣的態度他們怎麼能做好？現在在龍國已經處於半死不活的地步了，在國際上也不行了，2020時候，標致雪鐵龍和克萊斯勒兩家合並組試了斯特蘭蒂斯，整出來個‘失敗者聯盟’。
不過這個聯盟明顯不咋地，2020年的時候他們還有三百萬的銷量，到了2022年就變成了180萬，到了今年？
又要攔腰砍一刀。
這也就是在伊朗霍德羅車被spipa的車超越的原因。
但是最近幾年這裡又出了變化！
龍國車來了！
就龍國車那‘彩電、冰箱、大沙發’的極致享受，對伊朗人來說真的是降維打擊！
他們被製裁這麼多年，啥時候享受過這麼好的車？
伊朗人直接開始瘋狂購買龍國車
像什麼奇瑞、吉利、江淮、byd現在都在伊朗建設了組裝工廠。
不過龍國車在這裡賣的真不便宜。
就像馬赫哈拉開的這輛星途‘瑤光’，在國內不到二十萬人民幣，到了這裡的售價折合下來就要五十萬人民幣！
就伊朗這邊百姓的經濟實力，一般老百姓還真的買不起。
馬赫哈拉開這車，不是富婆是什麼？